在改变运地方向后，原接车改为发车站时（）。
相似题目
-
正常办理改变运行方向时，原接车站的GFJ是在（）吸起后励磁吸起。
-
停车手信号显示地点为有站台的，在进站方向的站台发车端端头；无站台的，在接车线路停车位置安全位置处。
-
某站下行接车方向设置有延续进路，车站值班员办理好20011次3道接车进路后，邻站取消发车，本站需取消3道接车进路，车站值班员应（）。
-
在改变运行方向前，原接车站的（）。
-
接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用（）。
-
改变运行方向电路，甲站由发车站改为接车站时（）。
-
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇相邻两站接车表示灯均亮白灯，监督区间表示灯亮红灯（即双接现象），发车站不能改变发车方向时，须停止自动闭塞改（）行车。
-
改变运行方向电路，甲站由接车站改为发车站时（）。
-
《行规》使用总辅助按钮改变运行方向的规定：因故出现“双接”（两站接车方向表示灯亮黄、区间占用表示灯亮红灯），需改变运行方向办理发车时，相邻两站车站值班员确认区间空闲，报告列车调度员，列车调度员查明区间空闲后，发布同意（）使用总辅助按钮的调度命令。
-
双向自动闭塞，若某站要由接车站改为发车站，在确认区间空闲，监督区间表示灯灭灯时，只需（）就可使方向电路自动改变运行方向。
-
进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设置隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。
-
进站信号机外方的列车制动距离内.接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。
-
双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮（），表示本站或邻站办理了发车进路或列车已占用区间。
-
辅助办理改变运行方向时，原接车站的GFJ是在（）吸起后励磁吸起。
-
在确认相关条件满足后，排列反向发车进路，原发车站接车占用表示灯亮（）灯。
-
遇临时停电，在发车站已改变基本闭塞法，当列车接近接车站前供电恢复时如何引导接车？
-
列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据。
-
K5B设备反方向接车站再变更为正方向发车站时应如何办理？
-
货物列车到发线通过能力应按方向分别计算接车和发车能力。
-
某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路，车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时，采取分段排列的方式，先按压接车进路始端→按压接车进路终端，再按压发车进路始端（此按钮未按到位）→按压发车进路终端，列车接近时，车站值班员发现进站信号开放，出站信号未开放，发车进路上点亮白光带，形成Ⅱ道接车延续进路，车站值班员应（）。
-
道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需摇动该道岔时，应将该道岔开通列车进路方向并按规定加锁、紧固和单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。此题为判断题(对，错)。
-
除雪作业中，车站值班员（信号员、驼峰值班员、作业员）放行列车或机车车辆时，应在列车或机车车辆通过相关道岔前不少于（）（发车时，在信号开放后）及时通知现场防护人员“×道（×方向）接车（发车、放行机车、调车列），下道避车
-
列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据（）
推荐题目
- 我国专利法规定，凡是在国内外出版物上公开发表过，在国内外公开使用过或以其他方式为公众所知，则该技术方案不具有新颖性。
- 根据《会计法》的要求，一般会计人员办理交接手续时，移交清册填制一式（）份。
- 仓库保管员的基本任务是遵守（）政策。
- 作者身份不明的作品，由作品原件的所有人行使所有著作权。（）
- 杉松木杆小头直径为（）符合做脚手工具使用。
- 公共部门用人的目的是要做到既能够“管住”人，又能够管好人。
- 刮痧的刺激部位多为（）结聚之处。
- 产业市场的特点包括（）。
- 为了表现出问卷的水平，在设计调查问卷时，不能使用口语化的用语。此题为判断题(对，错)。
- 我国（）规定，保险公估机构可以选择合伙企业、有限责任公司和股份有限公司组织形式设立。