当地面、高架区段，风力达到（）级，该区段运行工程车限速（25km/h） 运行到就近车站、隧道或车辆基地停靠避风
相似题目
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当列车由一个允许运行速度高的线路区段进入一个允许运行速度低的线路区段时，该线路区段允许运行速度对列车尾部有效
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CTCS-2级区段地面仍需设通过信号机。（）
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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号（）时发出列车按隔离模式运行时，地面信号机为点灯状态。
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CTCS-2级区段地面可不设通过信号机。（）
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恶劣迷雾天气时，列车在高架和地面区段进站停车，速度控制在45km/h以下，必要时再降低速度。
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当运营中，接到气象台发布的风力超过九级的报警，行车调度立即通知列车慢速运行至就近前方站后清客，并向相关区段下达停运指令，组织高架区段列车驶离。在地下有条件区段可组织（）运行。
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当操作员录入限售区段自动调整业务请求之后，由（）定时完成。
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在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置级间转换应答器，以实现（）与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
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电气化区段道口限高架用来检查通过道口的车辆装载高度不超过限度，防止物体接近接触网发生危险。（）
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电气化区段道口限高架车辆运行方向的右侧门柱上，距地面不低于2米应设限高架提示牌。（）
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当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时，该区段可采用自动站间闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车。
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在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置级间转换应答器，以实现（)与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
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巡视：地面部分（高架区段除外），每周不少于2次；隧道内、高架区段，每月不少于3次（）
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当某一道岔区段与相邻轨道区段的绝缘节到该道岔警冲标距离小于（)m时，此绝缘节为侵限绝缘。
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当降雨量达到警戒值时，工务部门在车间登记限速警戒信息，（)要立即向列车调度员报告并要口头通知正在限速区段运行的司机雨量达到限速警戒值、按照限速值（工务登记的数值)运行。
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动车组列车在CTCS-0/1级区段向CTCS-2级区段运行级间自动转换失败时，可运行（）
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风力达到9级及以上时，该区段运行列车立即限速（15km/h）运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠，降下受电弓并做好防溜措施，严禁继续安排列车在地面及高架区段运行（）
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若因冰雪天气导致地面及高架线路列车司机无法瞭望、接触网结冰出现拉弧、钢轨结冰出现打滑等现象时，应组织地面及高架线路停运，列车在高架车站停车待令，维持未受影响区段列车的运行（）
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当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示运行，最高运行速度不超过（）
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接触网系统采用架空悬挂方式，地下区段采用刚性架空接触网，地面及高架区段采用柔性架空接触网（）
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当地面及高架线路某区段风力达（）级时，行调应组织该区段的工程车限速运行到就近车站、隧道或车场临时避风
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凭地面信号运行的客车以及工程车在瞭望信号机困难区段限速（）运行
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由CTCS-3级区段向CTCS-2级区段运行的列车，出现级间自动转换失败时，（）转换
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动车组列车在CTCS£3级区段与CTCS£2级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员)，并按下述规定办理：由CTCS£3级区段向CTCS£2级区段运行时，停车后手动转换。由CTCS£2级区段向CTCS£3级区段运行时，维持CTCS£2级方式继续运行。（)