列车中摘下车辆时，由于列车制动主管内存在大量压缩气体，应严格按照（）程序进行
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车辆制动装置中，（）是连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时，保证压缩空气的畅通。
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《技规》第206条中旅客列车在途中摘挂车辆时的规定有哪些？
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当车辆长时间停放在车辆段时，导致制动缸内的压缩空气被排空，列车会自动施加（）类型的制动。
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在有列检作业的车站，发现列车中有技术不良的车辆，因条件限制不能修理时，应由列车中摘下修理。
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在对车列制动主管内存有大量压缩空气的车辆进行摘解时，应严格按照（）的顺序作业。
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由于电动列车在车辆底架下需要安装大量的电气设备，因此一般选用单元制动装置作为基础制动装置。
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在到发线上自列车尾部摘下车辆时，应做哪些工作？（《行规》第53条）
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列车制动机全部试验时，在列车制动主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）kPa。
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货物列车如车辆制动主管破裂无法更换、处理时，根据《技规》规定计算闸瓦压力，符合每百吨列车重量所需闸瓦压力规定时，（）运行到前方站停车处理。
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因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时，符合摘车临修范围的，须就近回送某局具有检修能力的站修作业场，按（）标准进行修理。
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旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管摘结，由（）负责。
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由于电动列车在车辆底架下需要安装大量的电气设备，因此一般选用（）作为基础制动装置。
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列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：车辆制动主管破损时，司机应根据《技规》第201条规定计算列车闸瓦压力，（）运行至前方站，若列车闸瓦压力达不到规定要求，则就地请求救援。
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对铁路局集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车，列车在站内停车时，停车车站无列检作业场的，由车站安排将该车从列车中摘下，按规定通知派员前往检查处理（）
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对铁路局集团公司红外线调度员预报的强热报警的列车，列车到达前方站后，停车车站有的，由列检人员检查、处理；无列检作业场的，由车站安排将该车从列车中摘下，按规定通知车辆部门派员前往检查处理（）
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旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由车辆乘务员负责。（）此题为判断题(对，错)。
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列车发出时分的确定:列车发出站界后因故退回摘下部分车辆时,摘下的车辆视为未发出;加挂车辆时,√加挂的车辆以挂车后再次发出时分为准。（)
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当车辆长时间停放在车辆段时，导致制动缸内的压缩空气被排空，列车会自动施加哪种类型的制动？
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（）于承认轻型车辆使用时间内，不得提前发出列车，还应将轻型车辆表示牌挂于易见处所，承认时间终了时摘下
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客列尾故障无法修复时,在区间内旅客列车（）后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，车辆乘务员负责核对尾部制动主管风压
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当对列车制动主管防风减压时，车辆就处于（）状态
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旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由（）负责。（应知应会-《技规》第266条）
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旅客列车运行途中，在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复，影响全列车供风，由进行处置，须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆（或机车）的制动软管。故障车辆按关门车处理（如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时，可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置，并将拆卸车辆关门处理）（）
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动态检查作业发现“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障，无列检作业场的，由车站安排将该故障铁路货车从列车中摘下，车辆段调度员通知运用车间确认、处理（）