制动板卡故障（1747、1769)，根据车辆状态行车，若制动有效率未丢失，则正常运行;若制动有效率丢失，则按制动有效率限速运行（)

相似题目

• 有故障时，电控制动防抱死系统将以（）形式显示故障，同时制动系统恢复常规制动状态，以确保行车安全。

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• 关机后，将插卡逐一拔出，没拔出一块就开机观察计算机的运行状态，一旦拔出某块板卡后运行正常，那么故障就由这块板卡引起。这种检测故障的方法叫（）。

  A . A、清洁法 B . B、观察法 C . C、拔插法 D . D、交换法

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• DKZ5车中，当空气弹簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由（）将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。

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• 行车状态下出现车门关闭故障（第1位），列车会自动施行（）制动作用。

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• 地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。

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• 拔插法是确定故障的简捷方法，即关机后将插件板卡逐块拔出，每拔出一块板卡就开机观察运行状态，一旦拔出某块板卡后故障消失，那么就说明（）有故障。

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• 行车状态下出现车门关闭故障（第2位），列车会自动施行快速制动。

  A . 正确 B . 错误

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• （）客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和工作状态监测子系统两大部分。

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• KAX．1客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和（）工作状态监测子系统两大部分

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• 《普速铁路行车组织规则》第99条规定，旅客列车使用紧急制动阀（）停车后，（）按规定分别对机车、车辆技术状态进行检查，确认良好经简略试验后按规定开车

  A．司机 B．车辆乘务员（随车机械师） C．列车长 D．乘警

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• 遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 当G对K检测到速度信号故障时，发出“速度信号故障”报警，7s内按压【警惕】键，G对K输出常用制动;7s内不进行警惕操作，输出紧急制动。速度信号故障制动后，需要在停车状态下，手动转换为目视行车模式，按压【缓解】键即可缓解制动状态，或速度信号故障停车过程中，G对K检测到速度信号，则停车后，允许按压【缓解】键解除制动状态。（)

  是 否

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• 铁路局集团公司车辆段负责铁路货车行车设备故障的调查处理，根据有关规定建立健全管理制度（）

  是 否

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• 车辆制动支管破损时，确认能按关门车处理时，关闭故障车辆（），排完故障车辆副风缸的储风，拉放风阀排尽故障车辆制动缸的余风使其处于缓解状态，应适当降低速度运行至前方站停车，将情况报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理

  A．折角塞门 B．截断塞门 C．机车塞门 D．隔离塞门

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• 车辆制动支管破损时，确认能按关门车处理时，关闭故障车辆截断塞门，排完故障车辆副风缸的储风，拉放风阀排尽故障车辆制动缸的余风使其处于缓解状态，应适当（）运行至前方站停车，将情况报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理

  A．降低速度 B．提高速度 C．20km/m

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• 《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861-2014）规定，装有车载诊断系统（OBD）的车辆，不应有与防抱死制动系统（ABS）.电动助力转向系统（EPS）及其他与行车安全相关的故障信息（）

  是 否

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• CRH380A（L)系列动车组发生烟火报警（401£­435)故障时，根据车辆状态行车，司机实施最大常用制动，300km£¯h及以上线路限速（)km£¯h及以下。

  A．120 B．160 C．200

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• CRH380A（L)系列动车组发生第某位车门关闭故障（108～111)时，根据车辆状态行车，若牵引正常，隔离车门维持运行。（)

  是 否

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• “KAX－1客车行车安全监测诊断系统”安全监测重点针对危及列车运行安全以及在运行状态下人工难以发现与判断的主要因素;即车辆转向架、制动系统以及车辆的（)安全状态。

  A．A.运行 B．B.供风 C．C.供水 D．D.供电

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• 客列尾故障无法修复时,在区间内旅客列车（）后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，车辆乘务员负责核对尾部制动主管风压

  A．停车进行防护 B．分部运行 C．临时停车 D．使用紧急制动阀停车

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• CR400BF系列动车组发生烟火报警（D001～D009、D00A、D0A0～D0A2)故障时，根据车辆状态行车，司机实施

  CR400BF系列动车组发生烟火报警(D001～D009、D00A、D0A0～D0A2)故障时，根据车辆状态行车，司机实施最大常用制动，300km/h及以上线路限速()km/h及以下。 A、120 B、160 C、200

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• KAX、1客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和防滑器工作状态监测子系统两大部分。（)

  是 否

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• 列车在制动后充气缓解时，个别或少数车辆的制动缸活塞仍保持制动状态或活塞虽已退回，但闸瓦仍以一定力量压紧车轮，这种故障统称为缓解不良（）

  是 否

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• 122、对车辆外观和一般功能进行检查，即对车辆主要部件的技术状态进行外观检查和必要试验，对危及行车安全的故障进行全面修理的是（）

  A．列检 B．定修 C．月检 D．架修

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