速度传感器为单边电流型，采用无接触永磁性齿轮，通过测量齿轮转数，以此测量车轴的转数（换算列车速度）（）
相似题目
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安装CTCS2-200H型列控车载设备速度传感器时，通过垫片调整（轴端齿轮）的齿顶和传感器的磁极顶端的差，使其差在（）的范围之间。
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（）级电流互感器为低漏磁电流互感器，铁芯不设非磁性间隙，铁芯暂态面积系数不大，铁芯截面比稳态型电流互感器大得不多，制造比较简单。
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在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感器采样，通过（）来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。
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高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度达到200-300km/h时，其接触线最小张力为（）kn。
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东风8B型内燃机车采用的4Q2B型组合接触器主触头额定电流为（）。
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SW-220K型转向架（）位轴端装有碳刷式接地装置，2、4、6、8位轴端装有速度传感器的测速齿轮。
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TZ．1型接触电阻检测仪测量时，当用“×1”挡时，每支测笔的电流、电压端应保持（）以保证测量精度。
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SZC—01型数字转速表采用SZCB—01型磁性转数传感器作为一次发送器，它将被测转数转换成为脉冲数字量送到二次仪表显示，因此该数字转速表为（）数字显示仪表。
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TFX1型防滑器中采用了永磁式磁电传感器，感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共有90个齿，即车轮每转一圈产生（）脉冲信号。
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SW-220K型转向架，2、4、6、8位轴端装有速度传感器的测速齿轮。
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东风8B型内燃机车采用的S140型电磁接触器辅助触头约定发热电流为（）。
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CRH1A型动车组齿轮箱速度传感器与齿轮间的距离为（）mm。
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车轮防滑器和LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。
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CRH5型动车组轴头速度传感器测速标准齿轮为带（）个轮齿的旋转齿轮。
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AM-96型转向架，2、4、6、8位轴端装有速度传感器的测速齿轮。
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TFXl型防滑器中采用了永磁式磁电传感器，感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共有90个齿，即车轮每转一圈产生（）脉冲信号。
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东风ss型内燃机车采用的4Qs型电阻制动短接接触器主触头的额定电流为（）。
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加速度计的惯性检测质量主要由弹簧、位移传感器、阻尼器、壳体组成，其通过惯性力与弹力的平衡测得加速度（ ）。
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接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度v≤120km/h时，其最小综合张力为（）。
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CRH5A型动车组轴头速度传感器测速标准齿轮为带个轮齿的旋转齿轮（）
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9、某霍尔电流传感器的额定匝数比为1/1000，额定电流值IPN为300A，被测电流母线直接穿过铁心，测得二次电流IS为0.15A，则被测电流为（）A。
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B型地铁列车牵引电机速度传感器安装过程中要保证传感器中心在所有测试点与齿轮边缘都保持______mm以上。
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CR400AF型动车组ATP速度传感器探头与测速齿轮间隙符合要求的是（）
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牵引电机速度传感器为接触式旋转检测有源单通道型速度传感器（）