加工制造30mm范围内刨切长度不够会造成尖轨与基本轨不密贴()
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尖轨尖端与基本轨密贴,间隙不大于2mm,无跳动,尖轨损伤长度不大于2mm。在尖轨顶面宽()处与基本轨高低差不大于()。
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铺道岔时,尖轨的尖端与基本轨密贴,间隙不大于(),在尖轨顶面宽()处与基本轨的高低差不大于2mm。
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尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于()mm。
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尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于0.5mm。
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在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装()顶铁,使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。
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ZYJ7+SH6电动液压道岔转换系统主机尖轨与基本轨开口160±5mm;副机尖轨与基本轨开口75±5mm;主机缺口4±1.5mm;副机缺口2±0.5mm。
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尖轨应与基本轨密贴,人工拨动尖轨,尖轨尖端至第一牵引点间间隙不大于0.5mm,其余刨切部分与基本轨间隙不大于()mm。
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尖轨因多种原因与基本轨间存在反弹,使转辙机正常锁闭、解锁困难,严重时会影响使用或造成挤切锁异常损坏。
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尖轨损伤长度不超过100mm,在尖轨顶面宽()处与基本轨高低差不大于()。
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尖轨的顶端必须与基本轨贴合,刨切部分尾端最大缝隙不得大于()。
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钢轨探伤仪使用70°探头探测60kg/m道岔尖轨和基本轨的刨切部位,探头偏斜20°,二次波()发现距轨顶5~10mm,距轨侧5~10mm的核伤。
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AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内,尖轨与基本轨等高,完全承受车轮压力。
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尖轨相对于基本轨降低值调整量大于2mm时,应()尖轨与基本轨组件。
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道岔尖轨操作长度不超过()mm,道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于()
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普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分,叠盖在基本轨的轨底上,称为爬坡式尖轨。
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基本轨、尖轨、长心轨有硬弯会造成尖轨、心轨前不靠后靠。
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尖轨是转辙器中的重要部件之一,与基本轨类型一致,经过刨切而成,分为直线型和()。
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基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨()。
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高速铁路可动心轨辙叉翼轨采用特种断面,进行机加工,将内侧的轨底刨切()mm,内侧轨底上表面也作适量刨切。
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确认道岔一侧尖轨与基本轨是否密贴标准为:距尖轨头部()厘米范围内,尖轨与基本轨之间的间隙小于等于()。
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<尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴。>()
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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1.5mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm,应进行修理或更换()
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主要“紧急”项目有尖轨尖端与基本轨或心轨尖端与翼轨不密贴,离缝大于1mm;基本轨、尖轨轻伤发展,尖轨工作面伤损继续发展,轮缘有爬上尖轨的可能()
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道岔尖轨和基本轨爬行,使安装装置绝缘拉碎和单项磨损,复式交分道岔第一、二块滑床板固定困难,造成中心滑床板窜动与道岔角钢连接杆相碰造成短路,会产生后红光带。()
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