造成实际锁定轨温偏低的原因有（）
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造成炉水磷酸根偏低的原因，下面所述中正确的选项有（）
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造成差压变送器输出偏低的主要原因有（）
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造成电动机绝缘电阻偏低的主要原因有（）。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当轨温在实际锁定轨温减（）℃以下时，伸缩区禁止作业。
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造成重整汽油的蒸汽压偏低的原因是（）。
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造成混凝土强度检测值偏低的原因有（）
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由于锁定轨温不当，造成无缝线路断轨的原因主要有哪些？
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造成柴油机增压压力偏低的原因不包括（）。
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无功功率不足是造成用户电压偏低的原因之一。
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诊断爆压偏低而排温偏高，主要原因是（）。
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下列诸因素中，（）是造成45钢淬火硬度偏低的主要原因。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝道岔尖轨及其前方（）m范围内，作业轨温范围应为实际锁定轨温±10℃。
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无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过（）时，必须做好放散或调整。
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造成胶球清洗系统收球率偏低的原因（）。
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无缝线路施工进行线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于（）摄氏度。
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正常生产中造成反应器外供自产蒸汽温度偏低的主要原因可能有（）。
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造成反应丙烯转化率偏低的原因可能有（）等。
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锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温。（)
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《普速铁路线路维修规则》规定：实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过（）
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：当轨温在实际锁定轨温减（）以下时，伸缩区禁止作业
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无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，应严格执行“（）测量轨温”制度摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.4条
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在气温较低的季节，应安排锁定轨温较高或薄弱地段进行综合维修。（)
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整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温（由工务设备管理部门提供）（）℃，曲线地段上股应不超过实际锁定轨温（）℃，同一曲线不得同时有两处施工作业
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无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，出现实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过℃，必须做好放散或调整工作（）
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