轨道电路显示灰色，一般是（）。
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自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。
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4信息移频轨道电路当信号频率为20Hz时，机车信号显示（）
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TYJL-ADX型计算机联锁，当轨道电路因故停电时，这时控制台语音提示“轨道停电”报警，直至停电恢复或停鸣，且显示器上有“轨道停电”字符显示。
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驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接（）区的有关表示。
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ZPW-2000A轨道电路衰耗盘除了显示发送、接收工作指示外，还提供（）对测试孔。
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侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面显示固定限速值（）km/h。
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当轨道电路为移频、UM71、ZPW-2000制式时，输入信息为U3码，则机车信号显示（）。
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LOW显示信号机灰色时，故障产生原因一般是（）。
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轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用。
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4信息移频轨道电路当信号频率为15Hz时，机车信号显示（）
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移频轨道电路是以脉冲来控制地面和机车信号显示的一种自动闭塞制式。
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轨道电路信息码，机车信号显示一个双半黄色闪光灯光用（）表示。
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四显示自动闭塞设有轨道电路调谐区停留机车的规定长度不足（）的单机、动车、重型轨道车等，不准在调谐区内停留。
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单线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，接车站接车表示灯的显示为（）。
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64F双线半自动闭塞，出发列车进入发车站出站方向的轨道电路时，接车站接车表示灯显示为（）。
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6502型电气集中联锁，发车进路的第一个轨道电路区段正常解锁，一般是（）。
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4信息移频轨道电路当信号频率为11Hz时，机车信号显示（）
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64D型单线半自动闭塞，出发列车压上发车站发车轨道电路时，发车站发车表示灯显示（）。
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轨道电路区段显示“粉红色”，操作人员可通过（）命令恢复。
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轨道电路调谐区标志、四显示机车信号接通标、四显示机车信号断开标、级间转换标等信号标志，应设在其内侧距线路中心不少于（）m处。
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轨道区段显示红色代表（）或轨道电路故障
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侧线发车接收到的轨道电路信息为UUS码时，显示固定限速值为（）
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轨道电路的显示，紫射屈段代表（）
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本线来车，作业机具不能及时下道并撤出限界以外时，轨道电路区段，现场防护员应优先使用短路铜线，使轨道电路显示红光带，拦停列车。（)
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