制动控制系统有一个用于控制电控制动和（）的微处理机。
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电控制动机是用（）来控制制动装置的制动，保压和缓解作用。
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（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。
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有故障时，电控制动防抱死系统将以（）形式显示故障，同时制动系统恢复常规制动状态，以确保行车安全。
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SS7C型电力机车控制列车电控制动系统采用了（）个电空接触器。
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ABS电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。（）
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CRH380B型动车组采用微机控制的（）电控制动系统。
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西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。（）
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制动控制单元用于实现制动装置的控制和诊断，包括防滑控制功能。
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动车组制动机采用微机控制直通式电控制动系统，列车管压力采用（）。
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电控防抱死制动系统按其控制参数的选择方式不同可分为（）种类型。
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YZ-1型空气制动机系统采用的中继阀中的总风遮断阀受电控阀的控制。
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电控制动防抱死系统控制制动车轮滑移率，其实质是通过（）通往制动分泵（或气室）的液压（或气压）力大小来调节的。
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TDK电控系统，由（）外接八段启动电阻，实现加速和动力制动过程中的电机的启动和制动。
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F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
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25T型客车制动系统主要由电控制动装置、手制动装置和（）基础制动装置三大部分组成。
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单独制动阀简称单阀、俗称小闸主要用于单独控制（）的制动和缓解作用。
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罐式加油车气动控制系统主要用于汽车连锁制动和加油管路压力控制。（）
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BCE是装在各车辆制动控制模块中的微处理器，为制动命令信号、（）和牵引控制单元提供接口。
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电控制动阀控制器的简称（ ）
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308ECP制动系统即电控空气制动系统，是以压缩空气为动力的列车制动系统，由机发出的网络信号控制常用和紧急制动，制动管用于向提供持续的风源（）
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电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（)状态，以抑制汽车制动时“点头”。
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电控悬架的"点头"控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时"点头
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电控制动防抱死系统控制制动车轮滑移率，其实质是通过（）通往制动分泵（）的液压（）力大小来调节的
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JZ-7型机车电空制动机系统，是一个以（）为主、空气制动为辅的电控制动系统。
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