西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。（）
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西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解，驾驶员可以通过列车侧墙（）判断故障车辆。
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西门子A型电动列车任意一个转向架的摩擦制动被施加，且压力大于1.2BAR就使得摩擦制动施加继电器的线圈的电。（）
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西门子A型电动列车中央控制单元的基本功能，对（）具有主控功能。
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当西门子A型电动列车处于静止状态，MP/M车牵引控制单元C103模块的引脚输出高电平。（）
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当西门子A型电动列车非车间电源供电方式、所有常用制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁紧条件满足，电动列车才允许牵引。（）
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在处理西门子A型电动列车单节车制动无法缓解时，司机应做到（）。
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西门子A型电动列车连接KLIP分站到CCU的总站控制总线是KLIP总线。（）
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西门子A型电动列车运行中使用了紧急制动后无法再对列车进行控制，指示灯均不亮，司机应检查（）。
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当西门子A型电动列车司机控制台得电，在此控制台上的显示器处于（）。
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西门子A型电动列车车门控制电子单元（）死机故障，司机可以通过恢复法进行处置。
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西门子A型电动列车辅助电路供电的主要负载有列车空调、设备通风冷却、客室照明、电器电子装置蓄电池充电等。（）
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西门子A型电动列车每节车都有一个逆变器，每个逆变器输出380V三相交流电，用以供给那些需要交流电的负载。
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西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
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西门子A型电动列车发生制动不缓故障时，应待列车完全停下后，重新启动司机室背面的（）的电源空气开关或开关主控制器钥匙。
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西门子A型电动列车每节车上有排空阀，其作用防止轮对的空转和打滑。（）
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西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过（）来检测的。
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为控制车门系统和列车的通讯，每节车安装有一个车门电子控制单元。
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使用西门子A型电动列车停放制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。
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当西门子A型电动列车静止时，车门控制回路才能得电工作。（）
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使用西门子A型电动列车摩擦制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。
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当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除（）。
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（）原因会造成西门子A型电动列车紧急制动无法缓解。
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当西门子A型电动列车发生制动缓解故障后，制动缓解旁路开关转至切除位后，制动缓解的监控回路被切除，列车可以恢复牵引。（）
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西门子A型电动列车（）故障会造成列车常用制动不能缓解。
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