西门子A型电动列车连接KLIP分站到CCU的总站控制总线是KLIP总线。（）
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西门子A型电动列车牵引前，必须使（）列车线得电。
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西门子A型电动列车TWC系统作为（）之间的通信链路。
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西门子A型电动列车工作开关切除后，司机室内会有（）现象。
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西门子A型电动列车中央控制单元的基本功能，对（）具有主控功能。
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西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。（）
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当西门子A型电动列车处于静止状态，MP/M车牵引控制单元C103模块的引脚输出高电平。（）
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西门子A型电动列车空压机电机开始工作信息还通过空压机接触器常开触点3-4的闭合传给SIBASKLIP分站3的输入（）。
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当西门子A型电动列车发生基准值转换器故障时，列车会（）从而对运行造成影响。
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西门子A型电动列车运行中使用了紧急制动后无法再对列车进行控制，指示灯均不亮，司机应检查（）。
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当西门子A型电动列车司机控制台得电，在此控制台上的显示器处于（）。
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西门子A型电动列车车门控制电子单元（）死机故障，司机可以通过恢复法进行处置。
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西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过（）来检测的。
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西门子A型电动列车车门是否关闭，是通过（）来检测的。
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对西门子A型电动列车无线进行注册、注销操作时需要按压（）。
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西门子A型电动列车负载重量是由（）系数而得到的。
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西门子A型电动列车在发射电报定义中LOST的含义是（）。
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使用西门子A型电动列车停放制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。
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当西门子A型电动列车静止时，车门控制回路才能得电工作。（）
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使用西门子A型电动列车摩擦制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。
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当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除（）。
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（）原因会造成西门子A型电动列车紧急制动无法缓解。
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（）是司机处理西门子A型电动列车自动关门的处理方法。
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西门子A型电动列车SIBASKLIP分站1的41-A1.03引脚B03检测到一个高电平，可判断限制线路电流按钮已被按下。（）
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西门子A型电动列车（）故障会造成列车常用制动不能缓解。