机车轴温报警时，切除报警位相对应的电机，密切注意温升情况，目视报警轴位运行状况。如温度持续上升或有异味、冒烟等异常，立即采用（）停车。
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简述CRH2A型动车组轴温报警切除/复位操作。
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（）集中式轴温报警器没有主从机结构，每一台控制显示器既是主机，也是从机。它是通过顺序发送的方式来完成信息交换的。
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机车轴温报警切除报警位相对应的电机后，如温度持续（）或有异味、冒烟等异常，立即采用常用制动停车。
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CRH2型动车组轴温报警后，确认轴箱温度（点温）>80℃，或与相邻正常轴箱温度差>20℃时，切除该车动力后，以（）运行至前方站后停运，回所后处理。
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国家电网公司辅助设施检修策略中，消防设施烟温报警装置差定温火灾探测器的实际状态和对应的检修策略有哪些？
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当遇机车防火报警装置因故障切除后，则自切除时起，双班单司机机班则在原巡检的基础上增加（）间隔巡检，但在防洪警戒（含指定限速运行、降速运行）时，则按原规定需巡检的区间进行巡检。
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在信号微机监测系统中综合采集机开出板第（）对应的声光报警继电器。
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轴温报警装置发生温升报警或超温报警时应如何处理？
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发电机绕组温升高自动报警应（）畅通发电机冷却风道、清扫发电机进风防护罩。
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相对温升报警时，乘务员应密切注意相应轴位温升情况，同时加强（），如观察走行部无异常情况且温度未升至90℃，可维持运行回段（或运用整备点）报活处理。
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运用客车质量鉴定条件中，发电车发电机超温报警属（）故障。
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行李车轴温报警器报警时应急处臵预案？
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国家电网公司辅助设施检修策略中，消防设施烟温报警装置讯响器的实际状态和对应的检修策略有哪些？
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发生地震时，内操应该密切注意（），发现报警以及通知相关人员确认。
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如果加弹机控制柜内安装了超温保护开关，当发生温度报警时，正确的处理方法是（）。
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国家电网公司辅助设施检修策略中，消防设施烟温报警装置手动火灾报警按钮的实际状态和对应的检修策略有哪些？
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遇机车轴承、齿轮、踏面发生冲击报警时，当发生轴承Ⅱ级报警时，机车乘务员应立即采取减速措施，切除报警轴位电机，限速40km/h以下(长大上坡道过分相困难时可适当提高速度)运行，加强后部了望、密切关注报警点位显示及温度变化情况。如报警持续(本趟有4条及以上同点位、同级的报警信息)或有烟雾、异音、异味等异常状况，应立即停车检查确认。如报警不持续，可维持运行到前方最近站内停车检查确认。()此题为判断题(对，错)。
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JZW2000型机车轴温报警仪装置轴位编码规则:以两位数字表示，第一位为测温点。（)
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CRH6A型动车组轴温报警切除/复位操作方法（）
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温度报警方案是参照铁标进行制订的，它必须满足下列条件之一：达到绝对温度＜＞℃（超温报警）或达到相对温差＜＞℃（温升报警）（）℃
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检车员对微热报警的轴承进行轴温测量和起轴转动检查，对温升超过规定或转动检查有问题的铁路货车须扣修，并将检查处理结果报告（）
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现场检车员对微热报警的轴承进行轴温测量和（1），对温升（2）的轴承进行轴温（3）和外观检查，并将检查处理结果报告（4），列检值班员反馈（5）动态检车员。（5）处选择（）
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CRH380A/AL型动车组进行远程轴温报警切除时，先选择相应车厢，再选择“轴温1”或“轴温2”，再按压（）键，再按压“设定”键。
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遇机车走行部监测装置报警时，当某轴位温度显示达到或超过90℃(HXD1系列牵引电机齿端轴承(油润滑)的超温报警值为120℃，各机型以走行部监测装置设定的超温报警门限值为准)超温报警时，立即采用常用制动停车检查。()此题为判断题(对，错)。
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