船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,会减小中垂弯矩。
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某轮装载后呈中垂状态,尾倾过大且稳性过大,则应采取以下()措施来调整。
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由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的()。
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根据中国船舶报告系统船长指南,航行在中国船舶报告区域内,且航行时间超过()的()及以上的中国籍船舶必须加入中国船舶报告系统。
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根据我国船舶法定检验规则规定,国内近海航行且船长大于85米的油船、液化气船、散化船应按()要求配备救生艇、筏。
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根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,国内航行的普通货船,在各种装载状态下的稳性衡准数应()。
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纵向受浪航行的船舶,容易产生拍底的条件中,下列哪项正确()? Ⅰ.波长近似等于船长 Ⅱ.吃水小于船长的5% Ⅲ.傅汝德数Fr=0.14~0.21
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《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)中,对于总吨和净吨的计算,对船长大于及等于、小于()米的船舶分别按照不同的计算方法计算。
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AIS具有提供船舶动态信息的能力,例如:()。I、船位;Ⅱ、航速;Ⅲ、协调世界时UTC;Ⅳ、船首向;Ⅴ、船长和船宽;Ⅵ、船舶类型;Ⅶ、航行状态(锚泊或航行)
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船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,会加大中垂弯矩。
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船舶航行中发生火灾,船长应()。 ①航行中亲自操船,使火场处于上风舷; ②督促大副迅速找出火源,采取防止火势蔓延的措施; ③随时掌握最新船位,要求机舱保持良好的工作状态; ④如无法控制火情,尽可能驶向就近港口或浅滩。
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《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)中,船长大于、等于24m的船舶,上甲板以下所有围蔽处所的型容积V1,可用下述哪些方法进行计量()
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在船舶在航行或停泊时发生海事,已经对船舶、货物、水域环境造成事实上的损害且损害结果已明确,为了(),船长应考虑提交海事报告。
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船舶在波浪中航行,船长接近波长,若船中处于波峰,则船舶的稳性较静水中()。
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船舶装载后呈中拱状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,会加大中拱弯矩。
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某轮装载后呈中垂状态,且稳性过大,则应采取以下()措施来调整。
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《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)规定,船长大于、等于24m的船首型为尖圆头的船舶,在用公式V1=LBDC计算V1时,系数C应取()
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在一切手续办完后,港口的海事主管机关认为船舶技术状态、装载情况等均符合安全航行条件,便发给船舶(),由代理在船舶离港前交给船长,或由引航员带给船长。
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船舶装载后呈中拱状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,会减小中拱弯矩。
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船舶在波浪中航行时,若船长等于波长且船速等于波速,船舶则会出现纵向谐摇,为保证船体强度,应采取()。
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纵向受浪航行的船舶,容易产生拍底的条件中,下列哪项正确?() Ⅰ波长近似等于船长Ⅱ吃水小于船长的5%Ⅲ傅汝德数Fr=0.14~0.21
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某轮装载后呈中垂状态且初稳性高度过大,则应采取以下()措施来调整。
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船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,波向跟航向相近且__在船中时,会加大中垂弯矩()
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在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值,且大于船舶许用静水弯矩MS,表明船舶()。
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14、船舶处于中垂状态时的受力情况是 。
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