牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
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逆变弧焊机主要由三相全波整流器、（）、降压变压器、低压整流器和电抗器组成。
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某一降压变电所内装有两台双绕组变压器，该变电所有两回35kV电源进线，6回10kV出线，低压侧拟采用单母线分段接线，试画出当高压侧分别采用内桥接线、外桥接线和单母线分段接线时，该变电所的电气主接线单线图。
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地铁主变电所将（）降压为（）后，通过环网电缆向各车站、车辆段牵引降压混合变电所和降压变电所供电。
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供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触轨组成。从城市电网引入110KV交流电源，经降压、整流成（）直流供驱动列车用。
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CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、（）的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr，降压后供给两台牵引变流器。
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35KV进线经过（）次降压直接引入负荷中心的饿车间，经过车间变压器降为低压设备所用的电压的供电方式，称为高压深入负荷中心的直配方式。
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一号线全线设有牵引降压混合变电所16座，其中南延线设有8座，二号线全线设有牵引降压混合变电所14座，分别将35KV交流电降压整流为（）直流电供给接触网。
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地铁车站变电所主接线主要由AC35kV接线、整流机组挂接、（）接线、动力变压器挂接四部分组成。
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牵引降压混合变电所将（）KV交流电降压整流为（）V直流电供给接触网。
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牵引工况下，CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电，经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压输出（）供给牵引变流器。
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二号线及南延线负极刀闸操作允许的条件是：直流进线断路器（）；35KV整流断路器（）。
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较新线供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触网组成。从市内电网引入（）电源，经降压、整流后形成1500V直流驱动列车。
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直流调速装置安装无线电干扰抑制滤波器与进线电抗器，必须遵守滤波器网侧电缆与负载侧电缆在空间上必须隔离。整流器交流侧电抗器电流按（）。
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电源进线电压为10KV的用户，一般总降压变压器将10KV电压降低到（）V后，再经低压配电线路供到各用电场所，给低压用电设备用电。
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逆变弧焊机主要由三相全波整流器、逆变器、降压变压器、（）和电抗器组成。
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一号线设有（）主变电站，将110KV降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电。
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整流变压器将35kV交流电降压为590V交流电，并由整流器整流为12脉波直流DC750V电源，两台整流机组并列运行后在DC750V母排形成12脉波直流电源（）
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既有线路各主所、混合所及降压所35kV环网断路器正常供电方式下使用第一组定值组，35kV母联备自投投入（）
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小型工业与民用建筑供电系统，电源进线电压通常为10kv,经降压变压器，将电压降到（),再经低压配电线路向动力用电设备和照明用电设备供电。
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牵引降压混合变电所将35KV交流电降压整流为（）直流电供给接触网
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地铁十号线共有座主变电站，将110KV降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电（）
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直流调速装置安装无线电干扰抑制滤波器与进线电抗器，必须遵守滤波器网侧电缆与负载便电缆在空间上必须隔离。整流器交流侧电抗器电流按（）
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在牵引变电所内通过整流变压器将AC35kV降到AC1180V,经整流器转换成DC1500V向接触网供电（）
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4、（）从发电厂或城市电网区域变电所获得110kV电源，降压成35kV（或33kV）以中压网络形式向线路沿线的降压变电所和牵引降压混合变电所供电。
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