正线线路最大坡度为28.25‰，最小曲线半径为298.5m。（)
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曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为（）。
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高铁正线设计速度300KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
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线路设计时，如果转弯半径过小，运营中容易造成振动、噪声等诸多不良影响，1号线设计时正线最小曲线半径不低于（）
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半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过（）为超限。
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线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。
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哈尔滨地铁正线最大坡度及最小曲线半径是多少？
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龙岗线正线线路最小曲线半径为（）m，最大曲线半径为（）m。
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1号线正线线路的最大坡度为28‰，设计规范中，正线的坡度最大不能超过（）
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高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
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二号线正线线路最大坡度为（），最小曲线半径为350m。
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线路最大坡度为30‰（坑口¬—花地湾、芳村—黄沙），最小曲线半径为（）m。
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高铁正线设计速度350KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
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容许速度不超过160Km/h的线路，曲线半径为500m的正线曲线，圆曲线容许正矢最大最小差为（）。
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成都地铁地铁1号线正线线路最大坡度为（）。
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1、2号线联络线总长（）m，最大坡度为33.342‰，最小曲线半径200m。
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某正线曲线半径为250<R≤350，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的日常保持容许偏差管理值为（)mm。
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新建线路正线最小曲线半径m（）
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高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为20000米
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车场最小半径R（）M，正线最大坡度（）‰。
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正线线路的最大坡度为，最小区间半径为（）
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我国高速铁路正线上的最小曲线半径为1500mm（）
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正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m（）
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&34;正线最小曲线半径为（），辅助线最小曲线半径为 200m，车场线最小曲线半径为 150m
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《普速铁路线路修理规则》：半径为500m的曲线，正线计划维修圆曲线正矢最大最小值差超过为超限（）
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