线路设计时，如果转弯半径过小，运营中容易造成振动、噪声等诸多不良影响，1号线设计时正线最小曲线半径不低于（）
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飞机以100海里／小时的真空速转弯半径为500米，如果真空速增大至200海里／小时且保持转弯坡度不变，转弯半径将为（）。
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因为叉车转弯半径小，转弯时离心力大，容易发生翻车。其中以（）状态危险最大。
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油缸及活塞杆变形或液压缸与活塞间隙过小，容易造成活塞杆在往返冲程过程中缓冲时间过长。
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飞行程序设计中，计算目视盘旋的转弯半径时，转弯坡度和转弯率的规定为：（）.
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应注意到弯曲半径过小，容易产生（）拉裂，弯曲半径过大，塑性变形不充分，容易产生较大回弹，影响制件的尺寸精度。
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应注意到弯曲半径过小，容易产生外侧拉裂，弯曲半径过大，塑性变形不充分，容易产生较大（），影响制件的尺寸精度。
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如果振动筛没有将过小的聚丙烯颗粒筛去可能会使（）。
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汽车大修竣工出厂时，转向机构应操纵轻便，行驶中无（）现象，前轮定位、最大转向角及最小转弯半径应符合原设计要求。
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渠道的线路最好选择为直线，但是必须转弯时，对于不衬砌的渠道其转弯半径一定要比衬砌的渠道大。（）
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如果振动筛没有将过小的聚乙烯颗粒筛去可能会使（）
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齿根圆角半径过小或有深粗刀痕时，在工作中或热处理时最易在齿根处发生裂纹，这种因制造原因造成断齿，称缺折断。
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汽机的汽封间隙过小，会造成（）与（）之间相碰，发生磨擦，引起机组振动。
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在平面交岔点轨道线路设计中（巷道、轨道中线重合），单开道岔基本轨起点与巷道转弯半径圆弧上的切点重合。
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飞行程序设计中，计算等待和起始进近的转弯半径时，规定转弯率不得超过：（）.
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机组振动过大严重时容易动静部分摩擦造成转子弯曲。
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装载超高、超载或转弯时车速过快，容易造成汽车侧滑及侧翻。
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路基压实过程中，如果填料的含水量过小，则施工不粘结、摩阻大，容易压不实。
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如果主汽温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽缸蠕胀变形，叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦;严重时，设备损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行。()此题为判断题(对，错)。
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当设计滚子从动件盘形凸轮机构时，基圆半径取值过小，则可能产生________和________现象。
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飞机以100海里/小时的真空速转弯半径为500米，如果真空速增大至200海里/小时且保持转弯坡度不变，转弯半径将为（)。
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飞行程序设计中，计算等待和起始进近的转弯半径时，规定转弯率不得超过：（).A.3°/sB.2.5°/sC.4°/sD
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滚动轴承安装间隙过小会造成振动。（）
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炭阳极振动成型时，由于()，容易造成生坯裂纹、变形，从而成为废品。
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伺服系统振动故障如果在加、减速过程中产生,则是系统（）设定过小所致
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