非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向：（）.

相似题目

• 非精密进近程序，最后航段要满足直接进近的要求，其航迹方向应该：（）.

  A . 尽量与跑道中心延长线一致 B . 如果不一致，夹角不大于15°（A、B类飞机不大于30°），交点距跑道入口不小于1400米 C . 在跑道入口前1400米处，最后进近航迹与跑道中线延长线的侧向距离不大于150米 D . 满足上述全部要求

  查看最佳答案

• 起始和中间进近航段OCH取整的规定为：（）.

  A . 以5m向上取整 B . 以10m向上取整 C . 不用取整 D . 以50m向上取整

  查看最佳答案

• 仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）.

  A . 用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近. B . 完成对准着陆航迹和下降着陆 C . 用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段 D . 理顺航路和机场运行路线之间的关系

  查看最佳答案

• 中间进近航段在设计时，最佳方案是（）.

  A . A.下降航段 B . B.平飞航段 C . C.上升航段

  查看最佳答案

• 起始进近航段采用直线航线时，保护区宽度一般为：（）.

  A . ±2.5海里 B . ±5海里 C . ±10海里 D . ±3.7海里

  查看最佳答案

• 监视雷达进近程序的起始进近航段的最佳下降梯度为：（）.

  A . 5% B . 8% C . 4% D . 6.5%

  查看最佳答案

• 非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）.

  A . 高度不得低于最后进近航段的OCH B . 下降梯度应尽量平缓，最大不超过5% C . 允许下降梯度不超过8% D . 应固定最佳下降梯度2.5%

  查看最佳答案

• 最后进近航段是完成（）和（）的阶段。

  A . 调整飞行姿态，速度 B . 调整飞行速度，落地次序 C . 对准跑道，减小速度 D . 航迹对准，下降着陆

  查看最佳答案

• PAR进近中间进近航段最佳长度为：（）.

  A . 15海里 B . 10海里 C . 5海里 D . 6.5海里

  查看最佳答案

• 进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。

  A . 下降速度 B . 下降率 C . 下降梯度 D . 平飞最大允许速度

  查看最佳答案

• 非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.

  A . 可以不对准机场内的导航设施 B . 应对准机场内的显著地标 C . 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分 D . 应对准机场灯标

  查看最佳答案

• 确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的VOR电台处的宽度和扩张角为：（）.

  A . ±1海里，7.8° B . ±1.25海里，10.3° C . ±2海里，5.2° D . ±2.5海里，6.9°

  查看最佳答案

• 确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的NDB电台处的宽度和扩张角为：（）.

  A . ±1海里，7.8° B . ±1.25海里，10.3° C . ±2海里，5.2° D . ±2.5海里，6.9°

  查看最佳答案

• 起始进近航段采用直线航线的航段长度限制为：（）.

  A . 37海里 B . 28海里 C . 导航设施不同长度不同 D . 没有规定具体长度限制，但应满足飞机下降高度的要求

  查看最佳答案

• ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为：（）.

  A . 1.5海里 B . 2海里 C . 2.5海里 D . 3海里

  查看最佳答案

• 起始进近航段的MOC为（）。

  A . 600m B . 400m C . 300m D . 350m

  查看最佳答案

• 对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上：（）.

  A . 标注了OCH时不需要表示出来 B . 需要表示出来 C . 未标注OCH时需表示出来 D . 只表示最后进近航段的障碍物

  查看最佳答案

• 建立梯级下降定位点的最后进近航段，公布OCH时应：（）.

  A . 只公布收不到信号的OCH B . 只公布建立梯级下降定位点后的OCH C . 视天气条件而定 D . 应公布收到和收不到梯级下降定位点信号的OCH

  查看最佳答案

• 非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。

  A . 350m B . 90m C . 75m D . 50m

  查看最佳答案

• 非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为：（）.

  A . 4千米 B . 7.2千米 C . 5海里 D . 10海里

  查看最佳答案

• 仪表进近程序中，中间进近航段的主要作用是：（）.

  A . 用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段 B . 完成对准着陆航迹和下降着陆 C . 理顺航路和机场运行路线之间的关系 D . 用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近

  查看最佳答案

• 仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。

  A . 直线航线或DME弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序 B . 直线航线或VOR弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序 C . 直线航线或DME弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序 D . 直线航线或VOR弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序

  查看最佳答案

• 仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出：（）.

  A . 下降梯度 B . 下滑角 C . 下降梯度和下滑角 D . 接地区标高

  查看最佳答案

• (非精密)关于非精密进近复飞时的水平航迹，下面哪项描述是正确的?

  A．400英尺AGL或者程序规定的高度之上就可以开始转弯 B．除非ATC许可，非精密进近复飞的水平航迹应该飞过MAPT点后再开始转弯 C．400英尺AGL之上可以开始转弯

  查看最佳答案