汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？
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汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
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热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。
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汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）。
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汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋今于零。
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汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。
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汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。
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高压加热器在工况变化时，热应力主要发生在（）。
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汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位有（）。
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在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是（）、（）、（）、（）等。
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汽轮机正常工况运行时，汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定，因而汽缸不会承受由此引起的热应力。（）
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汽轮机在稳定工况下运行时,（）和转子的热应力（）。
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汽轮机启、停和变工况中，为什么要控制汽轮机金属温度的升降速度？
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汽轮机启动进入准稳态时热应力也达到最大值。
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汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处，动静间隙最小处也在调节级部分，所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。
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胀差监视用于监视机组启、停和负荷变化时（）和（）的热胀差。
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汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。
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在额定稳定工况下，汽轮机转子和汽缸的热应力（）。
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为了防止汽轮机通流部分在运行中发生摩擦，在机组启停和变工况运行时应严格控制（）。
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汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位不包括（）。
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汽轮机稳定工况下运行，汽缸与转子的热应力（）。
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在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是高压缸调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子的调节级处、中压转子的前汽封应力集中处等
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热量在金属导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸外壁、转子表面与中心孔形成温差。（)
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汽轮机在正常运行时不允许各部件产生过大的热应力，实践证明，机组在()产生的热应力最大。