制动缸控制部分的简称( )
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列车管压力上升,分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出,制动缸压力()。
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120型空气控制阀紧急制动时主阀的作用:紧急制动时,主阀各部分的作用,除紧急二端阀外,均与常用制动一样,即主活塞上移,先后发生第一、第二两个阶段的高减作用以及副风缸压力空气充入制动缸,产生制动作用,只是动作更迅速,且制动缸的获得与副风缸压力不相平衡的最高压力。
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从制动缸鞲鞲杆至闸瓦所包含的各种零件属于()制动部分。
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356mm制动缸须与配356mm制动缸的120型控制阀配套使用。
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JZ-7型制动系统作用阀接受()的控制,用以控制机车制动缸的充气和排气,使机车制动、缓解。
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JZ-7型制动机的()根据作用风缸压力变化,单独制动阀的操纵,控制机车制动缸充气和排气,从而完成列车的缓解、制动或保压。
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盘形制动单元由膜板制动缸和()两部分组成。
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轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一,它由车轮和车轴组成。南京地铁一号线列车的空气制动系统及空气供给系统设备是由:供气设备、空气处理设备、主风缸辅助设备:旋塞、软管连接、电磁阀、安全阀、压力控制器、喇叭、(),压力计等等组成。
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制动缸是车辆()部分的部件之一。
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基础制动是由制动缸活塞杆、()和闸瓦等部分组成的。
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制动管控制部分的简称( )
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均衡风缸控制部分的简称( )
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BCCP从16CP或收到制动缸控制压力,产生制动缸压力
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CCB-Ⅱ型制动机完成最初的制动缸控制和均衡风缸备用控制功能()
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运行中平板车制动机不能自动缓解时应关闭平板车截断塞门(简称:关门车),排除副风缸余风,使平车缓解,捆绑车钩使其不能自动脱开,待运行到专用线后处理。()
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铁路货车制动部分的运用限度:254×254制动缸重车位制动缸活塞行程为()
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铁路货车制动部分的运用限度:203×254制动缸重车位制动缸活塞行程为()
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铁路货车制动部分的运用限度:305×254制动缸重车位制动缸活塞行程为()
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铁路货车制动部分的运用限度:203×254制动缸空车位制动缸活塞行程为()
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铁路货车制动部分的运用限度:305×254制动缸空车位制动缸活塞行程为()
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【填空题】均衡风缸控制部分的简称()
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基础制动是由制动缸活塞杆、__和闸瓦等部分组成()
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铁路货车制动部分的运用限度:356×254制动缸重车位制动缸活塞行程(未装闸调器)为()
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型控制在制动位时,当制动缸压力达到时,局减阀切断列车管与制动缸的通路,第二阶段局减阀结束()
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