车站列控中心识别到接、发车进路后，不必监视进站（或反向进站）信号机内方第一组道岔的锁闭状态。
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对于正线股道的直股发车进路，该进路锁闭后计算机联锁系统还必须监视正线股道发车信号机状态，信号开放后才能发送相应的发车进路编号
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车站列控中心根据车站联锁表选择相关接发进路
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车站列控中心识别到接、发车进路后，要连续监视进站（或反向进站）信号机内方第一组道岔的锁闭状态，当道岔锁闭继电器由落下变为吸起时，判断相应的接、发车进路取消或解锁。
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车站列控中心进路采集单元的功能是采集6502电气集中继电器状态和向主机完成6502进路识别。
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车站列控中心安全输出单元的功能是控制进站信号机降级显示继电器
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车站列控中心接到发车进路编号后向应答器发送默认报文。
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CTCS-2车站列控中心从计算机联锁接口获得车站进路和相关（）信息。
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车站列控中心在识别正线股道或具有直股发车条件的股道的接车进路即可
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车站列控中心与外部接口系统交换的信息主要包括：列车接发车进路信息、线路临时限速、列控中心状态信息等
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CTCS-2级列控系统车站地点进站，出站，进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。遇哪几种情况上述信号机应转为点亮状态？
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进站信号机降级显示时，信号降级显示继电器由车站列控中心控制它落下
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引导模式是在进站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）km/h控车的模式。
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车站列控中心根据进路状态、线路参数、限速命令等产生（）及（）等相关控车信息。
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车站列控中心接到发车进路编号后向应答器发送发车进路报文。
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车站列控中心接到发车进路编号后向应答器发送发车进路报文，直至车站联锁系统停止发送相应的发车进路编号后，仍然发送发车进路报文。
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列控中心功能有：接发车进路报文发送功能、临时限速报文发送功能、进路信号机的降级显示功能及6502电气集中进路识别功能。
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20km/h限速工作状态不能监控列车运行至前方车站（不含线路所）的进站信号机（或发车进路信号机）处。
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车站列控中心在识别正线股道或具有直股发车条件的股道的接车进路，还需检查是否存在同股道的发车进路
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车站列控中心进站信号机降级显示功能是与临时显示相关的一个附属功能。
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某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路，车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时，采取分段排列的方式，先按压接车进路始端→按压接车进路终端，再按压发车进路始端（此按钮未按到位）→按压发车进路终端，列车接近时，车站值班员发现进站信号开放，出站信号未开放，发车进路上点亮白光带，形成Ⅱ道接车延续进路，车站值班员应（）。
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遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息或股道信息不明时，司机须报告列车调度员（车站值班员)，对于侧线接车的非列控车载设备控车的列车，列车调度员（车站值班员)应将接车股道通知司机。（)
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动车组以外的列车在车站发车时，发车进路准备妥当，（），出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号
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列控车载设备控车的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）控车的模式
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进站色灯信号机一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站表示出站及进路信号机在开放状态接车进路上的道岔开通（)位置发车进路上道岔开通（)位置。
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