柴油车混合气体的形成和被燃烧是在（）进行的
相似题目
-
柴油机的混合气是在（）内形成的。
-
如果可燃气体与空气的混合是在燃烧过程中进行的，则发生稳定式的燃烧，称为（）
-
汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。
-
严格控制容器内的含氧量使可燃气体浓度大大超过其爆炸上限，从而不能形成爆炸混合物，并且在正压条件下让可燃气体逸出与周围形成稳定燃烧系统，进行焊补的方法称为带压不置换焊接。
-
柴油的蒸发性能是在高温高压空气中进行汽化，与空气形成可燃性混合气以后才开始自燃。
-
汽油机形成混合气在气缸（）进行，而柴油机混合气形成是在气缸（）进行。
-
传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大，所以（）技术更好地避免了此类问题。
-
可燃气体与助燃气体在燃烧之前混合，并形成可燃混合气体，被引火源点燃所引起的燃烧现象，称为预混燃烧。
-
柴油机中（）燃烧室的混合气形成主要采用油膜蒸发混合式。
-
柴油机的混合气形成不是在（）处形成的。
-
喷油器将柴油以雾状喷入气缸，与空气形成混合可燃气体，并立即燃烧。此时，气缸内的压力迅速上升到6000－9000kPa，温度达1800－2200℃。在高温、高压气体的推力作用下，活塞向下止点运动并带动曲轴旋转做功，以上描述是指柴油发电机的（）。
-
利用可燃性气体与氧混合燃烧时形成的高温火焰进行焊接的工艺方法称为（）
-
柴油机内不均匀的混合气是在高温、高压下多点（）着火燃烧的。
-
柴油机混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分为（）。
-
柴油机可燃混合气的形成是在（）内形成的。
-
柴油可燃混合气体是在（）内形成的。
-
如果可燃气体与空气的混合是在燃烧过程中形成的，则发生稳定燃烧，也叫（）燃烧。
-
柴油混合气的形成相当大一部分是与燃烧（）进行的。
-
柴油机混合气形成主要是在气缸外部进行的。（）
-
柴油机混合气形成装置是燃烧室。
-
化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内。
-
BA001 在柴油机中，柴油混合气的形成相当大一部分是与燃烧（）进行的
-
柴油机可燃烧混合气在 C 内形成的（）