转K4型杠杆与支柱相配的销孔处须采用材质为45号钢的外球套和奥-贝球铁的内球套()
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车辆制动杠杆所用圆销的材质一般采用()号钢。
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转K4、转K5、转K6的脱轨制动阀拉环销孔距底部钢管内侧高度为()。
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转K4型转向架采用的悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合,()、横向都具有两级刚度特性。
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转K2、转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为()。
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转K4型侧架立柱磨耗板采用的钢材的材质为()
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卡入式滑槽磨耗板;转8AG、转8G、转K2、转K4型材质为()或()硬度分别为()和()。
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侧架立柱磨耗板的材质,转8A型为();转8AG、转8G型为();转K2型号为()或();转K4型为()或()。
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转K4型主摩擦板材质为()、斜楔体为()或()。
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站修更换斜楔时,转8AB、转8B、转K4、转K5、转K6、转E21型主摩擦板材质为()。
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45号钢表示钢的平均含炭量为()。
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制动梁支柱裂损多发生在支柱椭圆孔两端边缘处,方套弯角及圆销孔处。
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45号钢的平均含碳量为0.45%,属于()
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45号钢的含碳量为45%。()
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转K4型转向架与转K2型转向架结构相同点为两者均采用了交叉支撑装置,上、下心盘间安装了心盘磨耗盘,采用了两级刚度弹簧。()
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.转K2,转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为()。
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>转K2型转向架各制动杠杆衬套材质为(),硬度须为38~48HRC
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转K5型侧架立柱磨耗板材质为45号钢,须采用ZT型折头螺栓紧固,紧固力矩为()
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题目:45号钢的含碳量为45%()
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移动二位上拉杆的销孔和调整()的伸缩,可对制动杠杆位置及螺杆长度进行直接补充调整
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优质碳素结构钢中,45号钢的含碳量平均值为()%。
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转K2、转K4、转K5型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为()
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转8A型侧架立柱磨耗板的材质为45号钢,摩擦面须经热处理()
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使用旧型挡键时,转K4型、转K5型转向架挡键处须装用符合ZCZ53-00-07图样的螺栓,且均须装用符合GB/T91规定的开口销,组装后开口销须与螺栓盘紧()
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转K5、转K4型侧架立柱磨耗板材质为()
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