前馏部分停车后保压怎样进行。
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施行持续一定时间的保压试验,需置常用制动位减压140kpa后保压。
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长大货物车持续一定时间的保压试验:制动管充至定压后,置常用制动位,减压100kpa后保压,在()内不得发生自然缓解。
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持续一定时间的保压试验:置常用制动位,减压()kPa后保压,在3min内不得发生自然缓解。
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高压二氧化碳灭火系统管道的水压强度试验压力应为()。进行管道强度试验时,应将压力升至试验压力后保压(),目测管道应无变形,无明显滴漏。
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20型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置专用安定试验位,制动管减压()前,制动机不得发生紧急制动作用。
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具有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置的是()。
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持续一定时间的保压试验,制动管充至定压后,置常用制动位,减压100kpa后保压,在()内不得发生自然缓解。
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编织制动软管总成装车前须进行风压试验,通以压缩空气达到650~700kPa后保压5min,编织制动软管总成须无漏泄、破裂,软管发生气泡在()内逐渐减少并消失者可使用。
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GK型制动机置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置紧急制动位,制动管减压()前,制动机须发生紧急制动作用。
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编织制动软管总成风压试验时将编制制动软管总成置于水槽内,通以压缩空气达到()kpa后保压5min,编制制动软管总成须无泄漏,破损。
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制冷机组抽真空后保压()小时,压力升高不大于()(绝对真空)。
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JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,工作风缸()。
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气密性试验时,压力应缓慢上升,达到规定试验压力后保压(),然后降至设计压力,对所有焊接接头和连接部位进行泄漏检查。
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试述F8型分配阀制动后保压位的作用原理?
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GK、103型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置安定试验位,制动管减压()前,制动机不得发生紧急制动作用。
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双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。
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持续一定时间的保压试验:置常用制动位,减压100kPa后保压,在()发生自然缓解。
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103型、104型分配阀制动后保压,容积室和制动缸发生自然缓解的原因是()。
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单车制动安定试验,制动后保压1min,制动缸漏泄不得超过Kpa()
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JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,工作风缸()。A
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JZ-7型制动机中继阀制动后保压位时,排气阀() 。
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漏斗车风动装置的通风管系须进行漏泄试验。与制动装置连通的通风管系,在kPa时,关闭制动主管与风控装置储风缸之间的截断塞门,制动管压力降为零后保压1min内制动管压力不得上升,通风管系漏泄量不得大于5kPa()
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编织制动软管总成装车前须进行风压实验,通以压缩空气达到650~700kPa后保压5min,编织制动软管总成须无漏泄、破裂,软管发生气泡在()内逐渐减少并消失者可使用。
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检查连通管漏泄并进行机能试验:将制动缸鞲鞴行程调到mm以上,制动系统充风至规定压力600KPa,减压kPa后保压,确认连通管有风的状态下,用检漏液检查连通管各接头连接处、风筒连接处,不得漏泄()