复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的道岔被挤后，如机车车辆停留在道岔上时不得后退，应按（）向缓慢移出，待机车车辆移出道岔后，经工、电部门检查加固并同意后，方可退移。
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分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）
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ZYJ7分动外锁闭道岔根据安装方式不同可分为左开、右开两种。
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分动外锁闭道岔的调整顺序是怎样的？
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辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔共需加锁（）处。
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分动外锁闭道岔管理有何规定？
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进路上的分动外锁闭道岔在什么位置应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁？
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分动外锁闭道岔需加锁时，由工务部门确认道岔是否影响使用。
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辙叉号为30号的分动外锁闭道岔，密贴尖轨钩锁器、斥离尖轨钩锁器、可动心轨钩锁器加锁数量分别是（）。
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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（）。
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调整分动外锁闭提速道岔的锁闭量不影响（）
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分动外锁闭道岔在现场又称为新型提速道岔。
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分动外锁闭提速道岔动作时，应（）。
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分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，设多个牵引点，9号和12号提速道岔均为（）。
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分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，30号、38号道岔均为（）。
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分动外锁闭道岔的调整顺序是（）
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S700K转辙机牵引30号分动外锁闭道岔动心轨采可用六台S700K转辙机牵引和锁闭道岔。（）
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分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴，可动心轨与翼轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。
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分动外锁闭提速道岔动作时，应（）动
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提速道岔中可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板与钢轨的联结螺栓由电务部门负责。
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分动外锁闭道岔动作时，应动（）
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正线道岔为（）号分动外锁闭单式道岔，均采用双转辙机牵引
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线路允许速度160km£¯h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。（)
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车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固（）分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、（）以紧固器紧固
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