对于船舶正常航行其全船动力设备不依靠电力供电时，应设置二组蓄电池作为船舶主电源，每组蓄电池的容量至少应能满足船舶安全航行所必需的用电设备（）的供电。
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（）总吨以下船舶的航行设备可仅由主电源供电.
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对于LNG燃料动力船舶，其机器处所内，无论风机电动机由主配电板或应急配电板设独立线路供电还是由主配电板或应急配电板设公用线路供电，当其中的一组风机失效时，其能力降低不应超过（）。
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现场验船师在检验一艘航行于近海航区的船舶时发现，其无线电设备由两路供电，一路是主配电板供电，另一路是应急配电板供电。请问仅有这样配备无线电设备的电源是否符合要求？
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船舶在正常航行中，如发电机故障造成跳电造成全船失电时，轮机员首先要做的是（）。
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船舶是由许多部分构成的，其中船舶动力装置是保障船舶航行的重要组成部分。现代船舶大多依靠螺旋桨推进。请问，现代船舶中驱动螺旋桨转动的通常会是（）
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船舶在航行中发生火灾，仅能依靠船上现有的人力和设备进行自救。
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船舶在海上航行时全船失电，则应启动备用发电机或应急发电机，首先给（）供电。 Ⅰ、导航设备； Ⅱ、舵机； Ⅲ、报警设备。
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船舶驾驶台资源管理中的人力资源是指涉及船舶安全航行的所有人员，包括：（） ①船长， ②引航员， ③船舶驾驶员， ④舵工， ⑤保证船舶动力、导航和其他相关设备正常工作的其他人员。
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船舶当航舵杆直径超过（）毫米{不包括冰区航行}，应设有应急电源或位于舵机舱内的独立动力源在（）秒内自动供电的替代动力源。
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近海航区航行船舶配备的主电源，应足以供给为保持船舶处于正常操作状态和满足正常生活条件所必需的所有电力辅助设备供电，以下论述正确的是：（）
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水运交通事故的发生与外界条件、技术保障、不良的航行条件、导航失误等因素密切相关、技术故障主要有船舶动力装置和电力系统技术故障、操舵及螺旋桨遥控装置失控、惰性气体系统故障、导航设备故障和（）。
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某船正常航行不完全依靠电气供电，操舵、空压机、消防泵、舱底泵分别由主机和其它能源供给，主电源应如何配备（）
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对于特别重要的建筑应考虑一电源系统检修或故障时，另一电源又发生故障的严重情况，此时应从电力系统取得第三电源或自备电源，自备发电设备应设有自动启动装置，并能在（）s内供电。
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一艘航区为近海航区干货船，船长100米，在进行法定检验时，验船师在检验时，发现该船仅配备了1艘容量为全船150%人数的机动救生艇，认为不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全。对此，本案例中以下哪个观点正确：（）
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船舶在（）检查航行灯的两路供电及故障报警装置动作是否正常。
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船舶航行中发电柴油机突然发生故障，造成全船失电，此时应（）。
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对于国际航行的高速客船A、类船舶，应急电源应能为失控灯供电（）小时。
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全船失电时应（）。 ①立即通知驾驶台并接上应急电源； ②检查应急电源是否正常； ③在全船失电情况下首先应注意确保舵机、助航设备和消防设备供电； ④根据船舶航行状态的不同应采取不同的应急措施，以免因全船失电而产生其他重大事故。
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某验船师在3000总吨的船舶开工会议时强调：根据法规要求，所有航行设备必须由主电源和应急电源两路供电。此要求是否正确？法规对航行设备供电有何规定？
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在船舶电气设备在进行年度检验时，轮机长应作好下列设备的检验准备工作：（)Ⅰ、涉及船舶安全重要设备的应急供电试验的准备Ⅱ、所有发电机和操舵电动机应在工作条件进行试验的准备Ⅲ、航行安全和船舶安全的供电设施、故障指示和报警设备试验的准备Ⅳ、发电机的空气断路器试验的准备
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根据SOLAS公约，对于10000总吨及以上的船舶，必需配备的船载航行系统及设备包括：Ⅰ、一台不依赖于任何动力的标准磁罗经；Ⅱ、一台9GHz雷达；Ⅲ、一台自动雷达标绘仪；Ⅵ、一个回旋速率指示器（）
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驾驶台资源中的人力资源是指涉及船舶安全航行的所有人员，包括：①船长 ②引航员 ③船舶驾驶员 ④舵工 ⑤保证船舶动力、导航和其他相关设备正常工作的其他人员（）
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按照船舶消防设备状态的保持的要求,关于隔离系统叙述正确的是__。①每月检查确认全船防火门处于常关状态,没有被绳或铁丝捆绑,处于敞开状态,自闭器能起到自闭作用②每月外观检查防火门的完整性,并清除其周围的障得③每月给防火门铰链和手柄加油活络④每月对供电和燃油的应急切断系统进行就地试验,查看是否工作正常（）
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全船失电时，根据船舶航行不同应采取不同的措施。当船舶正常航行，突然失电时首先应__，然后尽快恢复供电（）
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