一艘航区为近海航区干货船，船长100米，在进行法定检验时，验船师在检验时，发现该船仅配备了1艘容量为全船150%人数的机动救生艇，认为不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全。对此，本案例中以下哪个观点正确：（）

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• 80总吨A级航区干货船必须配备的无线电设备是（）

  A . 一台甚高频无线电话 B . 一台可携式甚高频无线电话 C . 一台中/高频无线电话 D . 无需配置

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• 某货船，船长100米，航区：近海，船员：24人，该船于×年×月×日在××船厂进行初次检验，检查得到该船的救生艇、救生筏配置情况如下：开敞式机动救生艇（艇上未标乘员定额）一艘，15人的救生筏一只，在证书上查得救生艇的乘员定额20人。 问题： 1）该船的救生艇、救生筏配备是否符合要求？ 2）该船的救生艇、救生筏如何整改？

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• 一艘船长为60.0米航行A级航区的干货船，其首升高甲板上位于露天部分的通风筒应（）。

  A . 具有坚固的钢质围板 B . 适宜的关闭装置 C . 围板高度不小于500mm D . 围板高度不小于400mm

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• 验船师王某在对“海河”轮（建造完工日期为2005-02-10、船长50米、内河A级航区货船）进行中间检验和船底外部检查时，提出如下项目要求必须进行检验，请问那些项目是属于不合理的。（）

  A . 要求对全部压载水舱进行内部检查。 B . 螺旋桨轴要求抽出进行检验。 C . 舵轴承的间隙进行测量。 D . 油水分离设备要求效用试验并取样检查。

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• 某现场验船师在对一艘A级航区的船长38米非敞口货船中间检验时，发现船方因方便货物装卸，已将该船露天部分的货舱口围板高度由0.4米改为0.3米。试分析这样的改动从什么方面影响船舶安全？若船方坚持要求这样的改动，该验船师应如何合理处理？

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• 根据《国内航行海船法定技术检验技术规则（2008年修改通报）》一艘船长为120米的航行无限航区和近海航区的海船，至少应配备救生圈（）只。

  A . A、6 B . B、8 C . C、10 D . D、12

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• 一艘船长为50.0米的内河A级航区干货船，其最小形状干舷为600mm，稳性干舷为608mm，结构干舷为550mm，则应取（）勘划载重线。

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• 某75米国内航行集装箱船航区为近海航区，于2012年7月11日安放龙骨，在完成建造检验并取得船舶检验机构签发的“货船适航证书”、“船舶吨位证书”、“船舶载重线证书”及“防止油污证书”后，在什么情况下证书不再保持有效？（）

  A . A、按法规的要求进行检验和证书签署，并处于良好状态，适合预定用途 B . B、在远海航区航行 C . C、在遮蔽航区航行 D . D、在集装箱内装载爆炸品

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• 在对XX号进行换证检验时，验船师在舵机间检查中发现地板上油腻较多，很容易滑倒，舵机只有主发电机组供电。该船舶为15000总吨散货船，航区为近海航区，操舵装置为电动液压，舵杆直径为260mm。 针对这种情况，应舵机间布置有何缺陷？

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• 某内河干货船，建造完工日期为2005-03-25、船长55米、航行A级航区。验船师张某在对其进行中间检验结合坞内检验时，对以下项目进行了检验，请问哪些项目不合理的（）

  A . 油水分离设备要求效用试验并取样检查 B . 要求对全部压载水舱进行内部检查 C . 舵轴承的间隙进行测量 D . 螺旋桨轴要求抽出进行检验

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• 有一艘沿海航区的集装箱船，由于业务发展的需要，船东向船舶检验机构申请航区变更，由沿海航区变更为近海航区，对此，验船师至少应从哪些方面对该船进行检验？（）

  A . A、船舶稳性核查； B . B、评估或校核船舶结构强度，必要时进行厚度测量； C . C、检查结构变更的部分和检查新增的设备； D . D、检查新航区或航线所要求配备的船舶文件和资料。

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• 上海港一艘货船，近海航区，船长120m，如何配备救生抛绳器？

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• 某国内航行集装箱船航区为近海航区，在完成建造检验并取得船舶检验机构签发的“货船适航证书”、“船舶吨位证书”、“船舶载重线证书”及“防止油污证书”后，在什么情况下证书不再保持有效？（）

  A . A、按法规的要求进行检验和证书签署，并处于良好状态，适合预定用途； B . B、在远海航区航行； C . C、在遮蔽航区航行； D . D、在集装箱内装载爆炸品。

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• 一艘计划航行与重庆至上海之间的甲板货船（船长89.5米）该船设计图纸业已取得当地主管机关审批并业已检验合格，验船师认为该船满足适航条件，同意签发相应的法定证书。请问以下哪些证书包含在验船师签发的证书中（）

  A . 内河船舶适航证书 B . 内河船舶乘客定额证书 C . 内河船舶防止垃圾污染证书 D . 高速船安全证书 E . 川江及三峡库区船舶航行证书 F . 内河船舶载重线证书

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• 一艘船长为30米的B级航区货船，关于其舱壁的设置，以下哪些叙述是正确的（）

  A . 防撞舱壁距首垂线的距离应不大于3.0米 B . 机舱前后舱壁应为水密舱壁 C . 防撞舱壁上禁止开门和人孔 D . 可以在水密舱壁上开门，但应保证水密

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• 一艘从外省转入的货船，于2005年完工，总吨位为498，航区为近海，航行海区为A1+A2。转入船检机构按部海事局“国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定”的要求对该船进行了初次检验，验船师在进行初次检验时，发现原总吨位错误并进行了纠正，实际总吨位改为627。为保持船舶的适航性，至少需要增添以下哪些通导设备？（）

  A . A．测深仪 B . B．中/高频无线电装置 C . C．AIS D . D．紧急无线电示位标

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• 一艘船长为50.0米航行A级航区的一般干货船，在勘划水尺标志时应（）

  A . 以平板龙骨的外表面为计量基准点 B . 水尺读数的下缘与长水平线段的上缘齐平 C . 吃水达到水平线段的下缘时，表明为标注水尺读数的吃水 D . 在船长中部两舷勘划的水尺标志，水尺垂直线段的右边线在离载重线圆环中心向左600mm处

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• 一艘新建船舶，船长为58米，总吨位1500，航区为沿海，其设计营运海区为A1海区。在对其无线电设备配备进行检验时，设备的基本配备要求为：（）

  A . 甚高频无线电装置1台。 B . 救生艇筏双向甚高频无线电话2台。 C . 搜救雷达应答器1台。 D . 应急无线电示位标1台。

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• 广州港一艘货船，近海航区，船长98m，总吨位为2981，如何配备遇险烟火信号？

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• 一艘船长为60.0米航行A级航区的干货船，应在距首垂线（）位置设置一道防撞舱壁。

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• 一艘船长为50.0米航行A级航区的集装船，船方申请增加载货量，应重新进行哪些核算？

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• 一艘2011年9月开始建造的船长为80米的近海航区的散货船，下述有关其救生设备的配备正确的是（）。

  A . A、每舷按船员人数的100%配备救生筏 B . B、至少配备一艘救助艇，且可容纳船员人数的100% C . C、船上配备的每件救生衣均应配备救生衣灯 D . D、配备8个救生圈，其中4个带自亮灯、2个带救生浮索、2个为普通救生圈

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• 一艘船长为82米，2005年建造完工，航行于近海航区的货船，船员人员13人，配备17人救生艇1艘，15人救生筏1只。船舶在即将修船时碰到了例行安检，在安检过程中发现该船吊艇架因缺乏维护保养，锈蚀严重，影响释放效能，为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？（）

  A . 拆除吊艇架 B . 完全修复吊艇架 C . 拆除吊艇架，船舶航行区域暂时降为沿海 D . 更换吊艇架

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• 一艘船长为82米2005年建造完工航行于近海航区的货船船员人员13人配备17人救生艇1艘15人救生筏1只。船舶在即将修船时碰到了例行安检在安检过程中发现该船吊艇架因缺乏维护保养锈蚀严重影响释放效能为保持船舶的适航性你认为可采取以下哪些措施？

  A．拆除吊艇架 B．完全修复吊艇架 C．拆除吊艇架船舶航行区域暂时降为沿海 D．更换吊艇架

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