遇尾部主机发出“尾部主机电压不足”的提示时，列车应在前方站停车，司机将情况报告车站。车站接到司机报告后，需将尾部主机（），按尾部主机故障处理。
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无列检作业的列车，负责将列尾装置主机与列车尾部制动软管连结的人员是（）。
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货物列车尾部须挂列尾装置。列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。
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遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，根据车辆乘务员的要求报告列车调度员，列车比照（）列尾装置故障处理，运行到终点站。
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列车发生列尾装置故障时行车的规定：车站无论使用何种闭塞方式，列尾装置故障或无尾部主机的列车由车站开车时，车站助理值班员均须到列车尾部进行（），确认全列通风后方可发车。
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遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，根据（）的要求报告列车调度员，列车比照客列尾装置故障处理，运行到终点站。
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列车司机在列车运行中，遇（）发生故障时，列车应在前方站停车报告。
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使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为（）。
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货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键（）以上。
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自动闭塞区间，遇出站信号机故障时发出列车，列车占用区间的凭证为（）。
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货物列车站内停车后，遇列车尾部未过标且LKJ显示距前方出站信号机距离（）时，由司机请求列车调度员发布自当前停车地点起允许前行距离的调度命令。
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遇列车区间被迫停车，需从尾部方向进行救援时，由发出救援列车（机车）的车站指派（）携带列尾主机钥匙，负责摘取列尾主机。
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旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知车辆乘务员核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）。
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列车主风管风压不正常时，定时发送风压报警，列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意，风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。按下控制盒（）按键，列尾机车台发送风压报警确认，列尾主机收到后停止发送风压报警
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货物列车列尾装臵尾部主机的安装与摘解，由（）负责。
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货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键（）以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。
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列车尾部安全防护装置的主机，应由（）人员负责安装与摘解。
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自动闭塞区段遇站间未设通过信号机时发出列车的行车凭证由（）规定。
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运行途中因列尾装置主机发生漏泄造成列车被迫停车时，司机指派人员到列车尾部关闭列车最后一辆尾部折角塞门后即可开车，维持运行至前方站处理。
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使用自动闭塞法行车时，遇出站信号机故障时发出列车，行车凭证为（）。
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挂有列尾主机的货物列车以作为列车尾部标志（）
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货物列车站内停车后，遇列车尾部未过标且LKJ显示距前方出站信号机距离＞70m时，由司机请求列车调度员发布自当前停车地点起允许前行距离的调度命令。（）此题为判断题(对，错)。
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遇列尾主机丢失应确认列车完整，并将列车尾部软管吊起，代替尾部标志（）
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货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由司机负责（）
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