车辆脱轨、颠覆时，交叉支撑装置应报废。
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车轴的损伤可能导致切轴事故，造成车辆脱轨、颠覆事故。
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装用交叉支撑装置及运行速度为120km／h的转向架，同一车辆最大与最小车轮直大于（）。
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在货车车号编码中车型尾部加注K的新装车辆，换装转K2型等型交叉支撑装置转向架的车辆，其商业运营速度为（）。
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车辆颠覆或重车脱轨后更换（）轮轴。
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基础制动装置中的（），如果发生脱落，最易造成列车脱轨和颠覆的重大事故，所以必须设安全装置。
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装有交叉杆的车辆发生颠覆时，交叉杆应（）。
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当发生与信号设备有关的机车车辆脱轨、冲突、颠覆事故时，信号维修人员如何处理？
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车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承，均须整套报废。
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装用的车辆发生（）时更换脱轨转向架的交叉杆。
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车辆颠覆或重车脱轨的轮对，经外观检查无异常可继续使用。
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装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的货车发生换轮作业时，其同车辆最大与最小车轮直径差不大于（）
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车辆采用交叉支撑装置，使转向架的空、重车抗菱刚度较以前提高了（）。
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装有交叉杆的车辆发生脱轨时，交叉杆应（）。
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无轴箱轴承车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承，由退卸单位（）。
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车辆颠覆或重车脱轨后退卸的轴承须由退卸单位（）
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车辆颠覆或脱轨事故卸下轮正确的车轴外露部位，须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查（）
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铁路货车段修时，交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过扣时，交叉支撑装置须报废处理（）
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装用交叉支撑装置及运行速度为120km／h的转向架，同一车辆最大与最小车轮直径差不得大于（)。
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车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承须由退卸单位（）
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＞交叉支撑装置轴向橡胶垫使用满（）报废
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厂修时装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的同一车辆最大与最小车轮直径差不大于（）
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颠覆或脱轨的车辆大部已离开线路，只有部分侵入限界时，应采用拉翻法开通线路。（)
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车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承必须进行退卸并报废。《轮规》（）
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转向架交叉支撑装置中有（）端头紧固螺栓。《车辆基础》
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