哈尔滨铁路科研所货车TADS系统阵列箱内声学传感器定义顺序与（)有关。
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TADS的声学传感器阵列每侧有（）个声学传感器。
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车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）适应列车运行速度范围是（）。
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TADS须实现运行状态下铁路货车滚动轴承早期物理缺陷故障的（）。
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车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）开机率须达到100%，使用率需达到95%以上，兑现率须达到（）以上。
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车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）定期检修分为（）。
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车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）对货车滚动轴承内圈、外圈、滚子等故障严重程度根据噪声的强度确定，按（）等级报警，一级为最严重。
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哈尔滨铁路科研所货车TADS设备车号采集包括（）
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哈尔滨铁路科研所货车TADS系统单侧阵列箱风扇数量是（)个。
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TADS的室外设备主要包括声音传感器阵列、声学磁钢、车号自动识别系统等设备。（)
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TADS设备保护箱安装在钢轨的两侧，每侧有六个，每个保护箱内有一个声学传感器。（)
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哈尔滨铁路科研所货车TADS打开天线后，把测试标签放到距天线1m的高度前后移动，测量读取距离，正常情况两侧距离应大于1.2m。（)
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哈尔滨铁路科研所货车TADS设备探测站主机无上电自启动功能。（)
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哈尔滨铁路科研所货车TADS设备探测站机房断电后，哈尔滨铁路科研所货车TADS探测站室内设备的不间断电源可以对设备持续供电，直至电池电量耗尽。（)
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TADS设备备品备件配备，5T设备检修车间声学传感器备用与在用数量比为（）。（应知应会-车辆运行安全监控系统设备检修维护管理细则；）
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TADS设备备品备件配备，5T设备检修车间声学传感器电缆备用与在用数量比为（）。（应知应会-车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则。）
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哈尔滨铁路科研所货车TADS系统轨边声学阵列箱电机保险限流为（)安。
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哈尔滨铁路科研所货车TADS系统检测原理中，故障轴承的声音（)反映了故障的位置。
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哈尔滨铁路科研所货车TADS系统车号报文是通过（)传输的。
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TADS系统采用声学技术和计算机技术，对运行列车滚动轴承裂纹、破损等故障进行在线、早期诊断预报。（)
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哈尔滨铁路科研所货车TADS系统利用A/D卡所带的DSCVIEW软件检查WS1或WS2信号的波形应该为（)。
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哈尔滨铁路科研所货车TADS系统服务器运行的数据库为（)。
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哈尔滨铁路科研所货车TADS系统NS采集控制机C盘共享名称是（)。
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哈尔滨铁路科研所货车TADS探测站接入铁路数据通信网带宽需求不少于（)。
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哈尔滨铁路科研所货车TADS保护箱体中安装的麦克风垫木前端之前的距离为1219±2mm。（)