动车组通过洗车机进行外皮清洗作业，主要采用进行作业（）
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（）是动车组运用检修的主体，承担着动车组一、二级检修，专项检修，外皮清洗，吸污作业，检修设备与信息化系统维护等工作。
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站内线路上方建筑物清洗等作业需（）配合停电时，由车站与相关配合单位通过联系单提前进行联系。
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在洗车过程中，（）、（）、（）、（）形成循环进行清洗作业。
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动车组在始发、终到、通过站（）列检进行技术作业。
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动车组通过上水站遇邻线停留客车时，客车上水人员应提前（）min停止作业，到安全处所避车，待动车组通过后再进行作业。
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电气化区段处理电缆故障时必须先将断开的两端外皮进行临时(这时要进行人身安全防护)接地处理，然后再进行电缆作业。
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在采用多门滑车进行吊装作业时，常采用的是单联滑车组。
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为确保安全，动车组在进行人工洗刷外皮作业时只能在（）区域进行，车顶受电弓、高压电缆头连接器的清洁应采用湿布擦抹方式进行，外皮清洗和内部保洁应使用（）。
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在进行汽车清洗作业时，（）主要用于擦干车表面。
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动车组在动车所进行外皮清洗作业时，限速km/h；进行轮对踏面诊断和受电弓检测时，以8～12km/h速度一次匀速运行通过，通过不检测时，限速45km/h（）
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洗车作业司机必须要集中精力，严格执行（)，严禁进行洗车作业以外的其它活动，确保洗车作业安全。
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作业人员应规范穿戴()。攀爬梯凳或在空中对动车组外皮人工清洗时，如无其他可靠防护措施，须系()、设置()。
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严禁利用洗车线进行调车转线作业。特殊情况需进入时应经得到（)。同意后，限速3km£¯h通过。
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车机联控是指对运行中的列车（包括动车组列车在普速铁路区段运行），包括（）与车站值班员助理值班员、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控
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洗车库洗车作业，需要进行端洗作业时，司机应将刮雨器开关置于（）位（一号线技改车除外）
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洗车库洗车作业，需要进行端洗作业时，列车对位停准后，应将模式开关置于（）位
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外皮清洗作业时， 在接触网未断电区域进行（）
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车机联控是指对运行中的列车（包括动车组列车在普速铁路区段运行），包括司机与车站值班员助理值班员、（）等相关行车作业人员按规定进行的联控
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遇有动车、直达、特快旅客列车通过时，对相邻线路的列车进行现场技术作业（）
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电客车在车场调车作业时原则上不安排经过洗车线进路进行调车特殊情况下需经过洗车线进行调车作业时必须确认洗车机设备在没有侵限的情况下凭指令及信号显示（调车信号及洗车信号）以不超过km/h的速度通过（）
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当洗车作业时，入库端信号灯将显示色，禁止其它车辆进入影响清洗作业（）
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混凝土机械作业后，应及时将机内、水箱内、管道内的存料、积水放尽，并应清洁保养机械，清理工作场地，切断电源，锁好开关箱，混凝土泵的清洗作业应按说明书要求进行，且必须采用压缩空气进行清洗（）
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踏面诊断及受电弓检测装置、动车组外皮清洗机等设备的安装、拆除、更换大型部件属于属于高速铁路车辆II级维修天窗作业项目（）
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如遇不能按规定完成洗车作业时（含车头或车尾清洗失败），司机必须立即停车，严禁动车并立即联系，在得到的允许，并确认洗车机无设备侵限后方可动车（）
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