配合件的过盈量及配合尺寸较小时，一般采用热胀冷缩发装配。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第55页第51题（）
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当过盈量级配合尺寸较小时，一般采用在常温下压入配合法装配。
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当过盈量及配合尺寸较小的圆柱面过盈压入时，一般在常温下进行。
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当过盈量及配合尺寸较大时，常采用()装配。
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双头螺柱与机体螺纹接连，其紧固端应当采用过渡配合后螺纹（）有一定的过盈量。
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轮对各部件加工时的过盈量一般为配合直径的（）左右。
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当过盈量及配合尺寸较小时，常采用温差法装配。
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过盈连接装配，当过盈量及配合尺寸较小时，在常温下一般采用（）装配。
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过盈连接装配时，当过盈量及时配合尺寸较小时，一般采用（）配合法。
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当过盈量及配合尺寸（），常采用温差法装配。
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当过盈量及配合尺寸()时，常采用压入法装配。
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主轴轴承和轴颈之间的配合一般控制在（）mm的过盈量。
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当过盈量及配合尺寸较小时，一般采用〔〕装配。
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更换气门导管时，气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量通常用经验方法确定、新气门导管尺寸比旧气门导管尺寸（）0.01～0.02mm。
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圆柱面过盈连接的装配方法，包括压入法、热胀配合法、冷缩配合法。使用压入法当过盈量及配合尺寸较小时，常用（）压人装配。
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双头螺柱与集体螺纹连接，其紧固端应当采用过滤配合后螺纹（）有一定的过盈量。
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当过盈量及配合尺寸较小时，一般采用在常温下压入配合法装配。
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主轴轴承和轴颈之间的配合一般控制在（）㎜的过盈量。
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当过盈量及配合尺寸较大时，常采用（）方法装配。
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双头螺柱与机体螺纹连接，其紧固端应当采用过渡配合后螺纹（）有一定的过盈量。
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当过盈量配合尺寸较小时，一般采用在常温下压入配合法装配。
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当过盈量及配合尺寸比较大时，不宜采用（）
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当过盈量及配合尺寸较小时，一般采用（）装配
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塑料模具中，对于过盈配合装配的零件，必须检查配合件的过盈量，并需保证配合部分由较小的表面粗糙度，压入端导入斜度应做的均匀而且在零件加工时一起做出，以保证（)。
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配合件的过盈量及配合尺寸较小时，一般采用热胀冷缩法安装（）
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