围蔽处所内乘客舱室的门应向（）开，通向开敞处所的门应向（）开。
相似题目
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按照河船法定营运检验技术规程（2011），在乘客定额和舱室设备的初次检验中，核定乘客定额应满足《法规》关于“乘客定额标准”的规定，其中应注意：围蔽处所内乘客舱室的门应向（），通向开敞处所的门应向（）。公共场所以及乘客较多的舱室的门应向外开或是内外均可开关的弹簧门。
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总降、电气室的门应向外开。
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配电室的门应向（）开，相邻配电室之间设有门时，应向（）方向均能开。
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配电室的门应向内开还是外开？
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起居处所通往开敞甲板出入口的门（）向内开启。
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变压器室的门应向（）开启。
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该宾馆通向屋顶的疏散楼梯不宜少于（）座，且不应穿越其他房间，通向屋顶的门应向屋顶方向开启。
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围蔽处所内乘客舱室的门应向外开,通向开敞处所的门应内开。是否正确？
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配电室的门应向内开，并一定要配锁。
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锅炉房通向室外的门应（）开启。
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配电室的门应向内开，并配锁。
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锅炉房通向室外的门应（）开，在锅炉运行期间不准锁住或闩住。
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试衣间及散仓的门应向内开启
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起居处所通往开敞甲板出入口的门应为（）开启。
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控制室，配电装置室的门应向（）开，相邻配电装置室之间的门应能向（）开。
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变配电室的门应向（）开，相邻配电室之间有门时，该门应双向开启或向（）方向开启。
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锅炉房的外门应朝外开，锅炉房内休息间或工作间的门应向锅炉间开。
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客船围蔽处所内乘客舱室的门应向外开。
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消防控制室的门应向（）方向开启。
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粉尘爆炸危险场所（区域）应设有几个以上的安全出口，其中至少有一个应通向非爆炸危险区域，其出入口的门应向爆炸危险性较小的区域侧开启（）
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变压器室、配电室、电容器室的门应向内开启此题为判断题(对，错)。
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变配电站各间隔的门应向（）开启
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锅炉房通向室外的门应向外开，在锅炉运行期间不准锁住或闩住，锅炉房的出人口和通道应畅通无阻。
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锅炉房通向室外的门应（）开，在锅炉运行期间，不准锁住或拴住（）
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