在汽轮机启动、停止或变工况过程中，控制蒸汽（）或（）率就可控制蒸汽与金属的传热量。
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汽轮机启动过程中，按新蒸汽参数不同可分为（）和（）两种。
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汽轮机在启动和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）
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热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。
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330MW汽轮机在启动过程中一般采用顺序阀控制。（）
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汽轮机冷态启动，蒸汽对金属的凝结放热时间较长，一般要到汽轮机定速后，凝结放热才停止。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高。
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汽轮机停机过程中蒸汽的降温速度比启动时升温速度要（）。
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汽轮机热态启动过程中，再热蒸汽温度不得低于主蒸汽温度（）℃。
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汽轮机冷态启动，蒸汽对金属的凝结放热时间较长，一般要到汽轮机定速，凝结放热才停止。
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汽轮机在启动、停止和变工况过程中，汽缸与转子在径向和轴向都会形成（），产生热应力，引起（）。
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汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
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汽轮机在启、停或变工况运行时，转子和汽缸分别以自己的（）膨胀或收缩，二者热膨胀的差值称为相对膨胀。
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汽轮机启动低压暖管时蒸汽压力控制在（）
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通常，在燃气轮机的启动过程中，由于供油量配合不当，机组就很容易进入喘振工况而使启动失败，此即所谓（）。
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汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
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汽轮机启停或变工况过程中，轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。
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汽轮机启动过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较为安全。
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在汽轮机冲转过程中，主要靠调整（）来控制启动时的主蒸汽压力。
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汽轮机启动过程中，主蒸汽温升速度2—2.5℃/min。
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汽轮机启动、停止、变工况时，在金属内部引起的温差与（）成正比。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
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汽轮机启动过程中，主蒸汽温度达（)时可以关闭本体疏水门。
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热量在金属导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸外壁、转子表面与中心孔形成温差。（)
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