轨道板出现非结构性裂纹后，其修补可使用的材料是（）。
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塔机的结构件及焊缝出现裂纹时，应根据受力和裂纹情况采取加强或重新施焊等措施，并在使用中定期观察其发展。无法消除裂纹影响的应予（）
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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，疲劳试验结束后，卸载后残余裂纹宽度不大于（）mm。
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吊钩由于长期使用产生裂纹，必须对其焊接修补后方可继续使用。（）
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船体结构修理的基本原则是：（）。 Ⅰ、应避免将焊缝布置在应力集中处 Ⅱ、重要部位使用的材料级别应与原材料等同 Ⅲ、结构中的平行对接焊缝间距应不小于100mm Ⅳ、复板修理可作为永久性修理
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吊钩的非危险断面出现裂纹，经补焊后可继续使用。（）
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依据《混凝土结构工程无机材料后锚固技术规程》，抗拔承载力试验，沿锚筋轴线（）拉拔荷载，以检验其锚固性能的现场试验，抗拔承载力试验可分为（）和非破坏性试验。
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优先发车站无待发列车时，在确认区间空闲后，可使用重型轨道车或单机向非优先发车站传送附件3的通知书。
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【背景资料】上海A公司承接某宿舍楼工作的施工任务，在竣工后第二年发现屋面面层开裂、局部屋面及管边存在渗漏水，后经调查，施工单位在施工过程中，使用的SBS改性沥青防水卷材质量存在问题，材料进场后未进行现场见证取样，本工程屋面为3%结构找坡，设计主要做法为（由上至下）：C20细石混凝土保护层（未设计配筋），30mm厚挤塑板保温层；SBS改性沥青防水卷材；防水涂料；结构层。 请根据上述背景资料完成以下的选项。 为防止出现裂纹，C20细石混凝土设置分隔缝，其间距不大于（）
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无缝钢管破裂后，可用于修补的材料是（）
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板式轨道结构简单、施工方便，干硬砂浆层可提供一定的轨道弹性，在施工过程和病害整治中可方便调整轨道板的高低位置。
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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，疲劳试验结束后，在有荷载状态下裂纹宽度不大于（）mm。
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CRTSⅠ型轨道板内预埋套管抗拔力应不小于（）KN，且试验后周围没有可见裂纹。
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微细而数量较多的非平面圬工裂纹一般可不作修补。
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根据轨道板使用要求的不同，轨道板可分为（）类型。
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车体是车辆结构的主体，车体的强度关系到运行的安全性、可靠性和舒适性，城市轨道交通车辆的车体按使用材料可分为（）
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排水管道内局部结构性破坏及裂纹可采用的修补方法有（）。
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（）是最常用的铸件修补方法，对气孔、裂纹、缩孔、砂眼、冷隔等均可使用。
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筒出现裂纹时，应焊补并用砂轮磨光后后方可使用。
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排水管道内局部结构性破坏及裂纹可采用的修补方法有（ ）。
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焊道中出现的非裂纹性缺陷，可直接返修。若返修工艺不同于原始焊道的焊接工艺，或返修是在原来的返修位置进行时，必须使用评定合格的返修焊接工艺规程；当裂纹长度小于焊缝长度的8%时，应使用评定合格的返修焊接规程进行返修。当裂纹长度大于8%时所有带裂纹的焊缝必须从管线上切除；焊缝在同一部位的返修，不得超过（）次。根部只允许返修（）次，否则应将该焊缝切除。返修后，按原标准检测。
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吊钩的非危险断面山现裂纹,经补焊后可继续使用。()此题为判断题(对，错)。
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混凝土结构裂缝的修补灌浇材料，应具备特点的是粘度低，可灌性好，固化后体积收缩小，固化时间可按工艺调节。()
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CRTSⅠ型板式无砟道床轨道板Ⅱ级伤损采用“低压注浆法”修补。（)
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轨道板伤损Ⅰ级裂纹采用低压注浆法进行修补。（)
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