轨道板伤损Ⅰ级裂纹采用低压注浆法进行修补。()
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CRTSⅠ型轨道板封锚砂浆应分层填压,采用()进行振捣。
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采用焊接法修补发动机缸体裂纹,需先钻出止裂孔。
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CRTSⅠ型轨道板封锚砂浆应采用()拌制。
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无砟轨道预制轨道板挡肩外表面掉块,深度大于()mm,面积达到()cm2及以上,且挡肩侧向支撑面未伤损时,宜采用环氧树脂砂浆进行及时修复。
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CRTSⅠ型轨道板施加预应力时,横向预应力筋采用()。
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CRTSⅠ型轨道板采用蒸汽养护时,恒温时蒸汽温度不宜超过()。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时,应及时进行预防性打磨。
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CRTSⅠ型轨道板内预埋套管抗拔力应不小于()KN,且试验后周围没有可见裂纹。
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为防止轨道板变形、减少占地,CRTSⅠ型轨道板的储存、堆放采用“()”放的形式。储存台位两端采用三角支撑架固定,板块之间采用“()”形卡连接,以防板块倾倒。
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CRTSⅠ型轨道板封锚砂浆应采用()级水泥。
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无砟道床底座裂纹Ⅱ级伤损宜采用()修补。
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轨道板出现非结构性裂纹后,其修补可使用的材料是()。
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《线路设备状态评定评分标准》 规定,CRTSⅡ型板式轨道轨道板Ⅲ级伤损,每处扣8分
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按《CRTSⅠ型板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准》规定,下列普通轨道板裂缝宽度为Ⅰ的是()
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CRTSⅠ型板式无砟道床轨道板Ⅱ级伤损采用“低压注浆法”修补。()
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CRTSⅠ型板式无砟道床底座Ⅱ级裂缝伤损采用“表面封闭法”()
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无砟轨道线路设备状态评定评分标准CRTSⅠ型凸形挡台Ⅲ级伤损每处扣分()
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按《CRTSⅠ型板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准》规定,下列普通轨道板裂缝宽度为Ⅱ的是()
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采用焊接法修补发动机缸体裂纹,需先钻出裂孔()
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对于纵向连续的道床板和支撑层混凝土裂缝伤损,一般采用()进行修补,严禁在冬季进行注浆修补作业。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.4.5-2
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为防止轨道板变形、减少占地,CRTSⅠ型轨道板的储存、堆放采用()放的形式。储存台位两端采用三角支撑架固定,板块之间采用()形卡连接,以防板块倾倒
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CRTSⅡ型板式轨道轨道板裂缝宽度达到2mm为Ⅲ级伤损
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CRTSⅡ型板式无砟道床侧向挡块Ⅱ、Ⅲ级离缝伤损采用“低压注浆法”
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道岔区板式无砟轨道对Ⅱ级伤损应列入维修计划并适时进行修补。()
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