采用焊接法修补发动机缸体裂纹,需先钻出止裂孔。
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热焊法焊接灰铸铁可有效地防止裂纹和白口的产生,故工业上经常采用。
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钻上大下小、中部间断式双联孔,先钻完上面孔,然后再用与上面孔小间隙配合的扩孔钻头钻出下面孔。
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焊补裂纹缺陷时,应在其首尾端距离为()各钻出止裂孔,以防裂纹延伸。
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裂缝补板修补法的补板与母体一齐沿边缘距离10~15毫米处钻出直径为()毫米的螺孔。
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缸体裂纹和破裂的只能通过粘接、焊接的修理方法进行。
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吊钩由于长期使用产生裂纹,必须对其焊接修补后方可继续使用。()
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缸体裂纹焊修时,须在裂纹末端钻直径()止裂孔,并堵焊。
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焊接缸体裂纹时,在裂纹两端各打一个小孔,目的是()。
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发动机缸体裂纹修复方法中,变形量最小的是()。
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钻上大下小、中部间断式双联孔,先钻完上面孔,然后再用与上面孔小间隙配合的()钻出下面孔。
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精孔钻一般分两次钻出,第一次先钻出孔径,留有()的余量,然后用精孔钻加工孔径。
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对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。
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在斜面上钻孔,用()先钻出定位孔,再用钻头钻削可防止钻头偏斜。
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在对事故车进行估损时,甲说:对于发动机缸体上主轴承座和缸筒内的裂纹,采用焊补法即可以修复,因此,这两个部位出现裂纹,一般都进行修理;乙说:缸体上的裂纹,只要不是配合部位一般都可以进行修理处理。以下()选项是正确的。
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缸体和缸盖裂纹的检查方法可以采用气压试验。
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裂缝补板修补法首先在外部裂缝处的两端分别用()毫米钻头钻出两个止裂小孔。
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钻精密孔时,先钻出预加工孔,留加工余量为()左右。
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对于铸件的裂纹,在修复前一定要在裂纹的末端钻出止裂纹,否则即便是采用了局部加强法或金属扣合法修复,裂纹仍可能扩展。
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在装拆电机时,往往由于过重的敲打,使端盖产生裂纹,小的裂纹不必修理,有条件可用焊接法修补裂纹。()此题为判断题(对,错)。
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探伤确定裂纹的长度,在裂纹的两端钻止裂孔,采用角向磨光机或尖铲等工具清除零部件的裂纹;按焊接的要求开制焊接坡口。()
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BA001 利用气压法检验柴油机汽缸体裂纹时,检验前缸体内必须充满液体(水)()
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阀体和阀盖上如发现裂纹,在进行修补前,应在裂缝方向前几毫米处使用Φ5~Φ8的钻头,钻止裂孔,孔要钻穿,以防裂纹继续扩大。()
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采用焊接法修补发动机缸体裂纹,需先钻出裂孔()
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轨道板伤损Ⅰ级裂纹采用低压注浆法进行修补。()
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