焊接缸体裂纹时，在裂纹两端各打一个小孔，目的是（）。
相似题目
-
缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于（）时更换。
-
利用水压检验法检验缸体裂纹时，具体要求是：在（）压力下，保持15min，没有渗漏为合格。
-
储风缸缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于（）时更换。
-
采用焊接法修补发动机缸体裂纹，需先钻出止裂孔。
-
对于压力容器的裂纹，若裂纹是由材料轧制时留下的，一般较浅，可以（），在继续使用的过程中可以适当缩短检验周期；若裂纹是焊接裂纹且不严重，可以（）。
-
对焊缝金属中的裂纹，在去除时，应自裂纹的端头算起，两端至少各加（）用碳弧气刨刨掉后，再进行修补钢结构焊接。
-
缸体裂纹和破裂的只能通过粘接、焊接的修理方法进行。
-
处理较大的裂纹，可在裂纹两端钻8mm小孔，然后沿裂纹两侧开（）坡口进行补焊。重要受力构件应用加强板补焊以保证其强度。
-
缸体裂纹焊修时，须在裂纹末端钻直径（）止裂孔，并堵焊。
-
制动缸体及前、后盖裂纹或砂眼漏泄时更换。
-
黄铜焊接的困难，除了在焊缝中产生气孔和裂纹之外，（）的氧化和烧损也是一个突出的问题。
-
焊丝上镀铜的目的是，防止产生焊接裂纹。
-
15CrMo珠光体耐热钢焊接时（）的主要目的是防止产生冷裂纹。
-
试焊栓钉目的是为调整焊接参数，对试焊栓钉的检查要求较高。达到完全熔合和四周全部焊满，栓钉弯曲（）检查时热影响区无裂纹。
-
焊补前用煤油白粉法或磁场探伤法查明裂纹走向、长度和深度，在裂纹的延伸方向上，相距两末端（）处各钻一个直径为6~8mm的停止小孔，以防裂纹继续延伸。
-
容积式灌装机保养时要检查油缸的缸体是否有裂纹。
-
钛和钛合金焊接时，对热影响区进行局部保护的目的是防止产生冷裂纹。（）
-
斜Y形坡口对接裂纹试件两端的拘束焊缝焊接时注意不要产生（）。
-
产生缸套穴蚀的主要原因，是由于在缸套材料内存在有微观小孔，裂纹、沟槽。
-
焊前预热的目的是为了降低焊接接头的（),以减少淬硬倾向,防止焊接接头产生冷裂纹.
-
焊接灰铸铁时加速冷却焊缝的目的是（)。A.减少焊件变形B.防止焊缝剥离C.避免熔池过热D.防止热裂纹
-
探伤确定裂纹的长度，在裂纹的两端钻止裂孔，采用角向磨光机或尖铲等工具清除零部件的裂纹;按焊接的要求开制焊接坡口。（)
-
BA001 利用气压法检验柴油机汽缸体裂纹时，检验前缸体内必须充满液体（水）（）
-
采用焊接法修补发动机缸体裂纹，需先钻出裂孔（）