在地面，开车程序何时自动中断？

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• 在人工起动顺序中（达到50%N2），FADEC提供被动的发动机检查，飞行机组应该通过适当的ECAM警告意识到开车不正常并且必须中断开车程序。FADEC没有中断人工起动的权限，机组如何中止这个顺序，以下说法正确的是（）

  A . 在主电门调到接通之前，把人工起动电门选择至OFF（关断） B . 将主电门设置开之后，把人工起动按钮和主电门选择回到关断（OFF）位（在这种情况下，机组必须选择干冷转） C . 以上都对

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• CPU在响应中断后，自动关中。为了能实现中断嵌套，在中断服务程序中，CPU必须在什么后，开放中断？

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• 飞机在地面，EEC何时自动断电？（）

  A . 飞机上电 B . 发动机停车 C . 发动机停车后5分钟 D . 以上都不对

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• 开车升温过程中，加热炉温控仪表应何时改自动控制？

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• 在地面，发动机起动何时自动中断（）？

  A . A.无自动中断程序 B . B.只在未起动或悬挂时 C . C.只在无点火时 D . D.在热起动，悬挂，N1锁定或无点火时

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• 在C51语言编程中，编写中断服务函数时需要考虑如何进行现场保护、阻断其他中断、返回时自动恢复现场等处理的程序段的编写。

  A . 正确 B . 错误

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• 在地面ECU何时自动断电（）。

  A . 飞机供电网供电； B . 发动机一停车； C . 发动机停车5min后。

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• 气化炉开车过程中天然气管线的氮气置换是由开车程序控制自动进行的。

  A . 正确 B . 错误

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• 在地面，APU SHUT OFF按钮与APU自动关车程序不同的是（）

  A . A、APU燃油低压关断活门未关闭 B . B、未通过ECB，发出信号 C . C、没有冷却循环

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• 着陆时，当减速板手柄自动移动到”UP”位时，地面减速板何时放出（）？

  A . A、与飞行扰流板同时放出 B . B、当主起落架机轮速度大于80KT时 C . C、当左主起落架减振支柱压缩时 D . D、当右主起落架减振支柱压缩时

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• 在地面，开车程序何时自动中断？（）

  A . 无自动中断程序 B . 只在未起动或悬挂时 C . 只在无点火时 D . 在热起动，悬挂，N1锁定或无点火时

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• 一段转化炉开车过程中天然气管线的氮气置换是由开车程序控制自动进行的。

  A . 正确 B . 错误

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• 8259A在初始化编程时设置为非中断自动结束方式，中断服务程序编写时应注意什么？

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• 接班第一次开车应在离地面五米时停车检查吊笼有无自动下降现象。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 中断起飞过程中，下列哪个情况下，地面扰流板将自动完全放出：（）

  A . A、速度大于72kt，地面扰流板预位且油门杆都在慢车位 B . B、速度大于72kt，如果地面扰流板未预位，选择了反推（至少在一发上，另一发油门杆在慢车位） C . C、A或B

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• CPU响应中断后将（）寄存器入栈保存，然后自动将（）标志和（）标志复位。若要实现中断嵌套，必须在中断服务子程序中执行一条（）指令。

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• 在地面起动发动机时，如果出现了不正常启动咨询警戒指示，则该警戒指示何时自动复位（）？

  A . A、按压EFS面板上的已用燃油复位电门时 B . B、按压主警告灯时 C . C、传感到燃油流量为零后 D . D、EGT温度下降到低于100度时

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• 飞机在地面，自动开车程序中，空调组件活门何时关闭？（）

  A . 选择点火/开车 B . APU引气放ON位且选择点火/开车 C . 发动机主电门放ON位且选择点火/开车

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• 一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，列车必须在车站停车联系后再开车。

  A . 正确 B . 错误

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• 在地面起动发动机时如果起动中断，N2小于多少，FADEC可以执行中止起动程序，包括关闭高压活门，关闭起动活门，关断点火，和中止起动后为排出燃油蒸汽而冷转发动机（）

  A . <43% B . <50% C . <59%

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• 建立新的中断程序时，可用编程软件，在“文件”菜单下的“插人”中选择“中断”则自动生成一个新的中断程序编号，进入该中断程序的编辑区，即可编写中断程序。（）

  是 否

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• (液压系统)地面发动机开车前，蓝泵处于自动位且飞机有电时，蓝泵：()。

  A．双发起动好时通电 B．自动通电 C．蓝泵超控按钮按下时通电

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• (发动机)在地面，开车程序何时自动中断?

  A．无自动中断程序 B．在热起动，悬挂，N1锁定或无点火时 C．只在未起动或悬挂时 D．只在无点火时

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• 中断服务程序在中断条件满足时由单片机硬件控制自动执行。（)

  是 否

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