汽车变速器齿轮端面间隙可用（）进行检验。
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主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时，应以啮合间隙为主的原则进行调整。
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汽车行驶中，车速越高后桥响声越大，急剧改变车速或上坡时也发响，而滑行时响声减小或消失，则为主减速器齿轮啮合间隙（）所致。
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齿轮泵经检修后，如端盖与齿轮端面间隙小于正常值，可采取的措施应为（）。
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汽车主减速器齿轮磨损严重，则驱动桥总成必须进行大修。
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下列材料中可用来制造汽车的变速齿轮的是（）。
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齿轮泵的齿轮端面间隙常用（）测出。
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检验汽车变速装置，要求换挡时齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，且不得有（）和自行跳挡现象。
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Z12V190B型柴油机齿轮式机油泵，齿轮端面间隙为（）。
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调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
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齿轮泵的齿轮端面间隙增大不会使（）。
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汽车半轴齿轮轴颈与差速器壳孔的配合间隙超过（）mm时，应该进行修正
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齿轮泵的齿轮端面与泵壳之间隙为（）。
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机油泵齿轮端面间隙如不符合规定，可通过增减泵盖垫片的方法进行调整。
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齿轮泵端面间隙是通过调整（）来实现。
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CAl091型汽车装配变速器倒挡轴时，中间轴倒挡齿轮啮合间隙不得超过（）mm。
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齿轮式机油泵齿轮端面间隙通常可以用（）检查。
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圆柱齿轮轴不见装配前要对箱体进行检验的内容有；孔距、孔系（轴系）平行度、轴线与基面及尺寸精度和平行度、孔中心线与端面垂直度及（）等。
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通常齿轮泵的端面间隙为（）。
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汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
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解放CA109型汽车变速器的常啮合齿轮啮合间隙一般为（）mm。
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装配CA1691型汽车装配变速器倒档轴时，中间轴倒档齿轮啮合间隙不得超过（）mm
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汽车主减速器的主从动锥齿轮正确的啮合间隙为（）mm
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齿轮泵组装前，用压钳法测量齿轮端面与端盖托架的轴向间隙，两齿轮啮合时（）也可用压铅法测量
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齿轮泵产生泄漏的间隙之一为齿轮端面间隙（)
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