采用电话闭塞法时，占用区段的行车凭证为 ，区段内的信号机显示视为无效（）
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自动闭塞区段，列车占用区间的凭证为（）。
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自动闭塞区段，出站信号机故障时或未设出站信号机发出的列车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（）。
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采用区段进路行车法时，列车进入区段的凭证为：（）
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自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车占用闭塞分区的行车凭证是（）。
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自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车或由未设出站信号机的线路上发车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（）。
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采用电话闭塞法时，列车以（）作为占用闭塞区的凭证。
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正线运营结束后的电动列车试车作业，按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段，列车占用区间的行车凭证为（）。
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电话闭塞法时，车站向车辆段（停车场）发车，司机的占用闭塞区间凭证为（）
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遇象峰或福州火车南站联锁区故障采用电话闭塞法时，列车出入车辆段/停车场，首列车由（）、（）和（）共同确认闭塞区段空闲。
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普速铁路，A££B站间有7个闭塞分区，遇第一和第三离去区段出现无车占用的轨道电路红光带时，在具备行车条件，改按电话闭塞法行车，行车凭证为路票。（)
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高速铁路区段，使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（）
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电话闭塞法时，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用模式限速km/h运行（）
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车辆段（停车场）与车站间电话闭塞法：由车辆段（停车场）向车站发车时，填写路票，并电话记录号及车辆段（停车场）发车通知动作为占用闭塞区段的凭证（）
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高铁区段，使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）
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线路所通过信号机不能使用时，在半自动、自动站间闭塞区段，停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，行车凭证为（）
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电话闭塞法规定，运营期间实施电话闭塞法时电话闭塞 法区段内采用单一交路的方式运行（）
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采用电话闭塞法行车的区段内，行车指挥权归属（)。
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采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用（）模式驾驶
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采用电话闭塞法时，车站与车辆段（停车场)间闭塞区段内列车限速（)运行。
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采用电话闭塞法行车时，列车以电话记录号码作为占用闭塞区间的行车凭证（）
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自动闭塞区段：向封锁区间开行救援列车发车（遇调度电话不通时）的行车凭证为（）
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电话闭塞法组织行车时，列车以（）作为占用闭塞区段的凭证，以（）作为动车凭证，一个闭塞区段内仅允许一列车占用。
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正线采用电话闭塞法时，行车凭证为（）
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正线采用区段进路行车法时，行车凭证为（）