提速货物列车列检技术作业要求车轮辐板及辐板孔（）。
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提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（）。
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车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。
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无列检车站始发的货物列车，应在途经第一个列检作业场安排停车技术作业。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车车轮辐板孔边缘径向无裂纹，（）裂纹不超限。
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车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打（）标记。
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有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹，周向裂纹不大于（）mm。
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货车运用工作须适应直达列车大量开行、（）、路企直通运输、战略装卸车点建设及重载、提速、货运专线、客货共线和客运专线开行货物列车等运输组织变化，全面加强劳动组织、列检布局、作业方式、作业条件、人员素质及货车安全防范系统建设等方面的工作。
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经列检作业场所在站编组始发的货物列车（）须符合《铁路技术管理规程》关门车的规定。
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检作业场应将铁路货车故障处理后的相关信息和现场检车员确认的车轮踏面擦伤、剥离、缺损、轮缘磨耗、辐板孔裂纹等（）的情况，预报给列车运行方向的下一个列检作业场。
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列检作业场对长大货物车进行技术作业时只负责检查哪些部位？
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列车技术质量是保障列车运行安全的基础和前提，要按照（）的要求，强化列检作业组织、规范作业流程、落实作业标准，确保列车技术质量优质达标，并加强对列车技术质量的管理，全面、真实地反映列车技术质量，提高货车运用工作管理水平，满足铁路运输安全畅通、重载提速和装备现代化的需要。
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临修车车轮裂纹；有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹，周向裂纹大于（）时须更换车轮。
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车轮辐板孔（）裂纹不得大于30mm。
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提速货物列车列检技术作业对车轮部分的具体要求是什么？
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车轮辐板孔边缘周向裂纹不大于（）。
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的铁路长大货物车，列检作业场对铁路长大货物车通用部分进行技术作业，执行铁路货车“到达或中转列车检查范围和质量标准”（）
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时速120km／h货物列车车辆轮对运用限度规定，车轮轮辋厚度，有辐板孔（)。
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的铁路长大货物车，列检作业场只对铁路长大货物车（）进行技术作业，执行铁路货车“始发列车（）”。（应知应会-《运规》103条）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备，列检作业场只负责检查车（），并须符合铁路货车运用规定
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车站应按《技规》第262条规定的关门车编挂限制编组列车；在列检作业场所在站编组始发的货物列车中，不得有制动故障关门车。其他货车运用作业场，对编组的始发货物列车如发现关门车编挂辆数不符合规定时，也应及时处理；对不能处理的关门车超过时，由列检计算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机（）
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无列检车站始发的货物列车，应在途经第二个列检作业场安排停车技术作业（）
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当车轮有辐板孔时，须填写《站修车轮辐板孔检查记录》（）
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列检作业场对长大货物车进行技术作业时，只负责的技术检查（）
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列检作业包括列车技术检查、列车制动机试验、铁路事故车故障处理等（）