对于电子控制系统的元件及其线路的检测不需高阻抗的数字式万用表。（）
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在线路保护串联补偿电容器后发生三相短路，电容器之一被其保护间隙旁路，如图所示，假设电容器的电抗为线路电抗的50%（XC=0.5XL),系统电源电源电抗为线路电抗的30%（XS=0.3XL),系统中所有元件的阻抗均为纯电抗，串补电容器设在线路当中，求负序电流与正序电流之比。
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为保证正、反方向出口三相短路故障方向阻抗继电器有明确的方向性，当检测到三相电压同时很低时，在WXH—11微机线路保护中采取的措施是：方向元件采用%knalb%进行比相；四边形阻抗特性采用%knalb%的措施，与原有四边形阻抗特性构成%knalb%关系。
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设某系统各元件序阻抗角均为80°，当在某线路出口单相经Rg=100Ω接地时，母线上3与该线路的3间的夹角为（）
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当线路发生正向故障时，如正负序阻抗相等，系统阻抗角与装置模拟阻抗角相等，RCS－901A保护中工频变化量方向元件的正向元件为（）。
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指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路，对于电子控制系统的元件及其线路的检测需使用高阻抗的万用表。（）
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用于检查汽车电子控制系统元件的数字万用表阻抗必须大于（）
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静止元件（如线路、变压器）的负序和正序阻抗相等，旋转元件（如发电机）的正、负序阻抗则不相等。
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绘制电气控制线路安装接线图时，图中电气元件的文字符号和数字标号应和（）一致。
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在大接地电流系统中，当系统中各元件的正、负序阻抗相等时，则线路发生两相短路时，下列正确的是：
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当线路发生正向故障时，如正负序阻抗相等，系统阻抗角与装置模拟阻抗角相等，RCS－901A保护中工频变化量方向元件的反向元件为（）。
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在大接地电流系统中，当系统中各元件的正、负序阻抗相等时，则线路发生单相接地时，下列正确的是：
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PSL-621C线路保护的振荡检测元件之阻抗变化率元件(dz/dt),能开放系统振振荡时的()。
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数控机床的数量装置由检测元件、测量线路和显示器组成。它是对（）进行自动测量和数字显示的装置，可使传统的手动测量变为自动测量，以保证加工质量，提高生产效率。
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检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）
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PSL-621C线路保护的振荡检测元件之阻抗变化率元件(dz/dt),能开放系统振荡时的所有故障
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方向阻抗选相元件定值应可靠躲过正常运行情况和重合闸启动后至闭锁回路可靠闭锁前的（）感受阻抗，并应验算线路末端金属性接地故障时的灵敏度，短线路灵敏系数为3~4，长线路灵敏系数为1.5~2，且最小故障电流（）阻抗元件精确工作电流的2倍；还应验算线路末端经电阻接地时容纳接地电阻的能力，线路末端经一定接地电阻接地时，阻抗选相元件至少能相继动作。
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设某系统各元件序阻抗角均为80°，当在某线路保护装置出口经Rg=10Ω相间短路故障时，母线上负序电压与该线路负序电流间的夹角为（）
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故障代码指示的故障只和故障代码指示元件的本身及其线路系统和ECU本身有关，和其他的系统无关。
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故障代码指示的故障不但和故障代码指示元件的本身及其线路系统和ECU本身有关，还和其他的与其相关联的系统有关。
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对于三段式距离保护，当系统振荡且振荡中心位于保护范围内时，阻抗元件的启动顺序排在后两位的是（）。
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PSL-621C线路保护的振荡检测元件之阻抗变化率元件（dz/dt)，能开放系统振荡时的（)A.三相故障B.单
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【判断题】航天系统中控制系统的仪器设备种类繁多,使用大量的由功能材料制成的微电子元件、器件、传感器和电子线路。
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在利用万用表电控系统进行检测时，一般应使用高阻抗数字式万用表或汽车专用万用表（）（Ⅰ）
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磁浮子液位计转换器故障:在运行中变送单元遭受雷击信号线路中瞬间冲击08电流过大或电子元件损毁，导致（）无法对检测信号进行转换，使液位器失准
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