高速铁路焊接接头低塌，1m波长范围内，低塌大于0.4mm为重伤。
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在高速铁路工程的线路控制桩应做贯通测量，并与导线（或GPS）点在不大于（）范围内进行联测。
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《铁路线路修理规则》规定，明桥面小桥的全桥范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。
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正线钢轨波浪形磨耗重伤标准为谷深大于或等于0.2mm，波长在1m范围内。
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对低塌达到轻伤的焊接接头，每（）至少检查1遍。
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秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。
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焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面不平度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平度不大于（）。
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《铁路线路修理规则》规定，钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。
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高速铁路焊接接头低塌，1m波长范围内，（）为轻伤。
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钢轨接头（包括焊接接头）低塌、擦伤、剥落、掉块等伤损，允许一次焊补长度为50mm；伤损长度超过100mm者，应分段跳焊；长度超过300mm时应采取防变形措施。
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伸缩调节器尖轨或基本轨的轨头擦伤、剥落或低塌可采取（）处理。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接作业结束后，应测量原标记间距离，计算焊接作业范围内（）。
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正线钢轨波浪形磨耗重伤标准为（），波长在1m范围内。
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胶接绝缘接头前后（）范围内，用1m直尺检查，不得有大于0.3mm的硬弯。
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焊接接头侧面工作边在1米范围内不允许有凸起，允许有少量凹进，最大凹进量不大于（）毫米。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，也可以使用手砂轮打磨。
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高铁钢轨顶面焊接接头1米范围内不允许有低接头，允许少量上拱量，但不得大于（）毫米。
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高速铁路波浪形磨耗，1m波长范围内，0＜谷深＜0.2mm为轻伤。
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钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行更换。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定（）主要用于焊后焊接接头、道岔表面及近表面缺陷检查
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沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的（）%摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条
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对正线钢轨现场焊焊缝平直度，应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查1遍，对低塌达到轻伤的焊接接头，每季度至少检查1遍摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条（）
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根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》，200～250km/h线路钢轨焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于时应及时进行整治（）
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焊接接头低塌轻伤伤标准为：低塌大于0.2mm、小于0.4mm（）
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