站台接发列车时接车时机为听到列车到站广播、PIS显示列车即将进站、其它特殊情况下接行车调度通知。()
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ATP设备故障或停用,引导信号不能开放或列车反方向运行时,车站接车人员应在站台端部,()位置向列车显示准许进站的引导手信号。
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接发车作业时下列哪些手信号的收回时机为看见列车头部越过显示地点后()
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接车进路准备妥当、得到车站值班员引导接车的命令后,车站站务人员应在列车进站方向的站台中部,向列车显示准许进站的引导接车手信号。()
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接发车作业时下列哪些手信号的显示时机为看见列车头部开始显示?()
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遇有施工又必须接发列车的特殊情况,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过()速度进站。
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《铁路旅客运输服务质量标准》规定:列车到站前,及时通告车次、停靠站台、股道,提前到岗,做好接车准备,并组织()。
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反方向运行时接车站行车值班员应在来车方向出站信号相对处的站台末端显示引导手信号接入列车。
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单个站台岗位接发列车按“()”和“()”为原则接发车。
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遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,引导接车并正线通过时,准许列车凭特定引导手信号的显示,以不超过()速度进站。
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站台接车时机:在站台能够看见列车头部时,立即到达紧停按钮附近此题为判断题(对,错)。
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巡查中及时关注广播提示及PIS到站时间,发现下趟列车()分钟之内到站,须加速返回到列车运行方向尾端靠近紧停按钮位置(扶梯入口的滑动门一侧)。
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进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机两个月白灯光水平位置显示,表示进站信号机显示列车经道岔()位置接车信号。
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针对列车到站间隔小于的岛式站台车站,原则上至少配备两名站台站务员,各自负责所管辖方向的列车接发车作业()
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机车信号显示一个半黄半红色闪光——表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示 引导信号或通过信号机显示容许信号()
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()手信号显示及收回时机:动车组、特快旅客列车在接近显示人800m前显示,其他列车在列车接近显示人500m前显示,列车头部越过接车地点后收回
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通过及减速信号手信号显示及收回时机:动车组、特快旅客列车在接近显示人800m前显示,其他列车在列车接近显示人500m前显示,列车头部越过接车地点后收回()
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通过及减速信号手信号显示及收回时机:动车组、特快旅客列车在接近显示人()前显示,其他列车在列车接近显示人()前显示,列车()越过接车地点后收回
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&34; 列车站后折返时,按“要道还道”办理,即列车到站停稳后司机按规定执行站台作业,车站接发车人员清客完毕后显示()信号
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站台接发列车作业时机为听到列车到站广播、PIS显示列车即将进站、其它特殊情况下接行调通知()
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下列关于站台接发列车作业时机描述正确的是()
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当站台人员听到列车进站广播时,立即在紧急停车按钮旁距黄线或站台门1米范围内立岗。()
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遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,引导接车并正线通过时,准许列车凭定引导手信号的显示,以不超过速度进站()
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在自动闭塞区段,当机车信号机显示一个,表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号()
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四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示(),表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示()信号。
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《规范》站台设有站台屏的,显示当前()、始发站、终到站、实际开点()、列车编组前后顺位、引导提示等信息
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