每个车门门扇的定义:在客室内面对车门门扇,右手为A门扇,左手为B门扇()
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南京地铁电客车客室车门为()门。
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一号线地铁列车从内向外施加在一个门扇上1500N的力,均匀地加在车门一半高度上()宽的区域内。
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运行中开门是指在客车运行过程中,因车门故障等原因,客室门打开。
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重庆一号线地铁列车地铁在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的2000N的力并持续()分钟,门扇不产生永久变形。
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重庆一号线地铁列车地铁从内向外施加在一个门扇上1500N的力,均匀地加在车门一半高度上200mm宽的区域内,门扇挠度变形为()。
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错开车门定义:指运营列车到站停车后,将非站台侧的客室门打开
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当车门在关闭过程中遇到障碍物时,触发车门防挤压功能。客室车门尝试再关门,在此过程中关门夹紧力将()。
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DKZ5型车车门系统采用的是双扇电动内藏式侧拉门,主要包括()、车内外紧急开门操作装置、和门扇。
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路票交接完毕,乘客已全部上车,车门关好后,交路票人在列车运行方向前端A车第二个客室门处显示()信号。
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地铁列车的门指示灯中每个客室车门有三个指示灯。
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车门正常关门时,门扇关紧力为()
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地铁列车每个客室车门各有一个()控制一个车门。
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重庆一号线地铁从内向外施加在一个门扇上1500N的力,均匀地加在车门一半高度上200mm宽的区域内,门扇挠度变形为()
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当乘客在轿门关闭过程中,通过入口时被门扇撞击或将被撞击,一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用可在每个主动门扇最后()的行程中被消除。
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乘客在门关闭过程中通过入口而被门扇撞击时,一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用在每个主动门扇门最后()mm的行程中取消。
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在每个乘客室车门外都设有一个()的指示灯。
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当乘客在轿门关闭过程中,通过入口时被门扇撞击或将被撞击,一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用可在每个主动门扇最后()mm的行程中被消除。
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乘客在门关闭过程中通过入口而被门扇撞击时,一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用在每个主动门扇门最后()mm构行程中取消。
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列车客室门车门打后,HM1上客室门图标显示为黄色。()
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乘客在门关闭过程中通过入口而被门扇撞击时,一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用在每个主动门扇最后()mm的行程中取消。
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为方便检修过程中对单个车门进行开关,而不影响其他车门,每个客室车门系统上设置的按钮是()
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调整客室门扇“V”形,若门扇下部尺寸为X,则应该调整门扇上部尺寸为为为为mm()
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CR400BF型动车组车内、外紧急解锁装置操作后,拉手保持在解锁位置同时拉动门扇才能拉开车门()
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重庆5号线As型地铁车辆客室门调整门扇V形,要求上下开度差为()
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