调整客室门扇“V”形，若门扇下部尺寸为X，则应该调整门扇上部尺寸为为为为mm（）
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若零件包装方式为12W8P，则计数PITCH尺寸须调整每次进：（）
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若零件包装方式为12w8P，则计数器Pinch尺寸须调整每次进（）。
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地弹簧门扇安装时，应先将地弹簧主机埋设在地面上，并浇筑混凝土使其固定。主机轴应与中横档上吊顶顶轴在同一垂线上，主机表面与地面齐平。待混凝土达到设计强度后，调节上门顶轴将门扇装上，最后调整门扇间隙及门扇开启速度。
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Y形连接三相交流电源，若 https://assets.asklib.com/psource/2015061216525271280.jpg ，则相电压为（）V，线电压为（）V。
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检查门吊轮的磨损情况，当其磨损使门扇下坠，厅门下端与地坎间的间隙小于（）时应更换吊轮或调整其间隙为（）。
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设计一直动从动件盘形凸轮，当凸轮转速及从动件运动规律V=V（S）不变时，若最大压力角由40°减小到20°，则凸轮尺寸会（）。
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门扇料，其净断面尺寸为45mm×85mm，备料时需加刨光损耗，其毛断面面积为（）。
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电源电压为±9V的OCL电路，输出端的静态电压应该调整到（）V。
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当水压超过（）Mpa时应采用球面形门扇。
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防突反向风门的通车风门必须（），门扇下部设挡风帘，墙体的所有管孔必须用（）封堵严实。
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重庆单轨车双扇电控气动内藏门关闭过程中，门扇的下部必须能不受（）阻碍自由活动，其间隙在（）mm。
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平开门因其分格尺寸等因素，配置承重五金件时，除了考虑门的宽度尺寸外，还需注意门扇的重量不应大于合页的（）。
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客室门机门扇下部必须不受门框架下导轨阻碍，两者之间的间隙应为（）
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V形弯曲间隙调整与模具（）。
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重庆一号线地铁客室门下导轨与门扇内滑道之间用（）润滑剂润滑
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为保证门扇能自由开启，门扇的底部要留空隙，空隙一般留（）
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每个车门门扇的定义：在客室内面对车门门扇，右手为A门扇，左手为B门扇（）
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调整门扇V形，要求两页门扇上部比下部大2到5mm（）
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门扇四周装有密封橡胶与密封框（安装在车体框上）及下部门槛进行配合实现密封，门扇前缘装有带实心结构的防夹手胶条，以避免人员受伤（）
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当水压超过（)MPa时应采用球面形门扇。
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重庆5号线As型地铁车辆客室门调整门扇V形，要求上下开度差为（）
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南京地铁二号线列车调整门扇V形时，要求两页门扇上部比下部（)。
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检查客室门门扇与车体间状态，检查开关门时左右侧门扇与之间应无摩擦（）
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电路如图所示，稳压管的稳定电压UZ＝4.3V，晶体管的UBE＝0.7V，R1＝R2＝R3＝300Ω，R0＝5Ω。试估算： （1）输出电压的可调范围； （2）调整管发射极允许的最大电流； （3）若UI＝25V，波动范围为±10％，则调整管的最大功耗为多少。
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