轴箱定位起到了固定构架和限制构架活动范围的作用。
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《客车运用限度表》中规定,轴箱顶部与构架间隙不小于()mm(转臂定位除外)。
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轮对轴箱装置在构架之中的弹性定位,在横向和纵向主要依靠装有橡胶元件的()来实现。
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轮对轴箱装置在构架之中的弹性定位,在垂直方向依靠安装在轴箱弹簧座与构架下面的内侧弹簧座或外侧弹簧座中的()来实现。
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CW-200K型定位节点组成包括定位转轴、转轴套、(),是轮对轴箱与构架的联系纽带。
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轴箱上有导框槽,构架(或侧架)上有导框,构架(或侧架)的导框插入轴箱的导框槽内的轴箱定位方式为()。
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CW-200K型定位节点组成决定着轮对轴箱相对于构架的定位刚度,并承受两者交变的();()。
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轴箱定位的作用是()和限制轮对活动范围的。
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轴箱定位应保证轴箱能够相对于转向架构架在弹簧振动时作垂向运动,在机车通过曲线时还能少量横移。
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轴箱是联系构架和轮对的活动关节,它除了保证轮对进行回转运动外,还能使轮对适应线路等条件,相对于构架上下、左右和前后活动。
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东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件,并传递纵向力和()
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由于轴箱的位置决定了轮对的位置,所以轴箱定位只能起到固定轴距的作用。
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轴箱定位起到了()和限制轮对活动范围的作用。
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构架上的导柱插入坐入在轴箱弹簧托盘上的支持环内,发生上下运动,这种轴箱定位方式为()方式。
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轮对轴箱是通过轴箱拉杆和()实现在构架中的定位的。
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轴箱拉杆是构架与轮对之间的连接关节,它起到重要的传递垂向力、牵引力、制动力或其他力的作用。
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动车组转向架的主要组成部分:构架、轮对、轴箱及定位装置、 、牵引装置、基础制动装置、驱动机构()
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动车组转向架的主要组成部分:构架、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置()
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动车组转向架中轴箱定位装置限制了 与构架间的相对运动()
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CW£200K转向架主要由构架组成、轴箱定位装置、中央悬挂装置、()及轴温报警装置部分组成。
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轴箱定位决定了轴箱与轮对的位置,只起到了固定轴距的作用()
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CR300AF型动车组,轮对轴箱定位装置采用了转臂式定位方式,转臂式结构能够保证轴箱相对于转向架构架在弹簧振动时作垂向运动,在车辆通过曲线时少量纵向移动。()
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轴箱与构架的连接方式叫轴箱定位()
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轴箱定位决定了轴箱与轮对的位置,起到了固定轴距和限制轮对活动范围的作用()
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