制动梁支柱产生裂纹故障后，易造成制动梁折断，导致转向架下拉杆或中拉杆脱落，制动失效。
相似题目
-
制动梁支柱孔裂至边缘或支柱裂纹长度大于（）时更换。
-
制动梁支柱裂纹长度不大于（）时焊修，超限时更换。
-
制动梁铆钉的材质不良或组装工艺不良在制动梁承受制动时的交变载荷作用下，产生折断故障。
-
槽钢制动梁裂纹故障只出现在制动梁槽钢闸瓦托根部上下三角加强板边缘的槽钢处。
-
206G转向架制动梁梁体弯曲变形时调修，裂纹或磨耗超过（）mm时焊修。
-
动态检车员发现制动梁支柱折断故障时应如何进行处理（）。
-
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动梁梁架、撑杆、支柱无裂损，支柱夹扣螺母无丢失，支柱圆销无破损，（）铆钉无折断、丢失。
-
转8A型转向架弓型制动梁组焊时因裂纹、夹渣、未焊透等缺陷未予消除会导致制动时发生制动梁脱落事故。
-
槽钢制动梁裂纹故障经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。
-
L-C型制动梁弯角边缘在制动时受交变载荷的作用，在质量缺陷处边缘产生裂纹或折断故障。
-
制动梁闸瓦托铆钉折断、丢失属于重点故障。
-
转8A型转向架弓型制动梁组焊时因裂纹、夹渣、未焊透大呢感缺陷未予消除会导致制动时发生（）脱落事故。
-
槽钢型制动梁脱落故障产生的主要原因是在制动力的作用下，导致存在缺陷的制动梁发生折断故障造成制动梁脱落。
-
制动梁支柱磨耗大于（）或裂纹时焊修。
-
制动梁支柱及吊、固定和杆托裂纹折损或闸瓦丢失时不允许关闭截断塞门。（)
-
始发列车检查范围和质量标准：制动梁梁体、支柱无裂损，支柱夹扣螺母无丢失，支柱圆销无破损，闸瓦托铆钉无折断、丢失（）
-
“TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动梁梁体、支柱无折断，支柱夹扣螺母无丢失，闸瓦托下铆钉无丢失，制动梁、制动梁安全链无（）
-
“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁梁体、（）无折断，支柱夹扣螺母无丢失，闸瓦托铆钉无丢失
-
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：固定杠杆支点座、及制动梁支柱圆销、开口销无折断、丢失，闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失（）
-
“始发列车检查范围和质量标准”：转K3型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失（）
-
TFDS动态检查发现铁路货车制动梁折断故障，应按规定拦停处理。《运规》（）
-
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动梁、上拉杆、下拉杆无折断、脱落；制动梁支柱圆销、开口销、丢失；下拉杆圆销、开口销无丢失（）
-
构架式转向架制动梁吊座、安全托吊座磨耗大于3mm或裂纹时更换（）
-
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动梁梁体、支柱无折断，支柱夹扣螺母无丢失，闸瓦托下铆钉无丢失，制动梁、制动梁无脱落（）
推荐题目
- 教育可以“简化”文化，吸取其基本内容；教育可以“净化文化”，消除其不良因素。这体现了教育对文化具有（）。
- 失业人员职业培训的方法有职业指导、理论授课、（）
- 直径为250mm的气缸套，其最大极限尺寸Lmax＝250.122mm，最小极限尺寸Lmin＝250.050mm，实测尺寸L＝250.100mm，则其实际偏差为()。
- 属于多维绩效阶段的绩效模型是（）。
- 溶栓治疗的禁忌证包括
- PVI值
- 以下内容，不是安全阀合格证必需注明的是（）。
- 下列能够依次展示美国、英国、法国和日本影响力的文化符号是：
- 血液筛选检测的主要目的是（）。
- 自用房地产或存货转换为采用公允价值模式计量的投资性房地产时，投资性房地产应当按照转换当日的公允价值计量，公允价值与原账面价值的差额计入当期损益（公允价值变动损益）。（）