按制动方式不同对制动进行分类,制动包括车轮制动、中央制动、弹簧制动和排气制动。()
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驻车制动器按其安装位置不同,可分为中央制动式和()两种。
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汽车制动防抱死系统,是由执行器对制动系油压的()等方式,来实现车轮无抱死制动。
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按制动方式不同对制动进行分类,制动包括()和排气制动。
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靠摩擦力对车轮的作用来实现制动的制动方式是()。
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靠摩擦力对车轮的作用来实现制动的制动方式是车轮制动。()
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当车辆进入制动状态下的减速器后,通过车轮和制动轨之间的()对车轮进行制动,以达到减速的目的。
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制动轨是压向车轮侧面对车辆进行制动的长梁,用螺栓固定在()上。
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如果汽车左右两侧车轮的制动间隙不同,制动时就容易出现跑偏现象。
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如果左右车轮的荷重不等,势必造成左右轮的最大制动力不同,最大制动力与车轮荷重()。
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按GB16897标准进行制动软管内容积膨胀试验时,对设备管路的标定应按哪种方式进行()。
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按制动方式不同,制动可分为()和排气制动。
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在制动过程中,只有当被控制车轮处于抱死时,ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节。
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对车轮轴承进行检查时,若车轮出现摆动则需压下制动踏板再次检查,若压下制动踏板后摆动明显减小或消失,说明车轮轴承有松动。
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ABS按制动压力调节器结构不同分类:()和()。
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制动方式不同对制动进行分类,液压制动不属于此范畴。()
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驱动防滑系统对驱动轮进行制动控制,还能起到差速锁的作用。对滑轮的驱动车轮施加一定的制动力,能使处于高附着系数路面的车轮产生更大的()。
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按结构不同,制动器可分为车轮制动器和中央制动器。
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防抱死制动系统中的()用以对车轮转速传感器信号进行补偿。
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客车轮对拼修是以旧车轮、旧制动盘、旧车轴按()技术标准组装的轮对。
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制动方式不同对制动进行分类,液压制动不属于此范畴。此题为判断题(对,错)。
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下列不属于车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分类的是()
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以旧车轮、旧制动盘、旧车轴、旧车轮和新车轴、新车轮和旧车轮以及旧车轴和新制动盘按厂修技术标准组装的轮对称为()
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左右车轮制动蹄磨檫片材料不同会造成制动跑偏()
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在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时,若同一轴上两侧车轮的制动力不相等,会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此,ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对,错)。
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