县（市）局接收邮件总包时应按（）分别点清邮件袋（容器）总数。
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火车转运作业规范规定，网上签收上线局发来的邮件信息时，在系统的“总包处理”→“数据接收”→“网上签收”界面，按进口邮件的（）查询相关信息勾选下载。
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汽车转运作业规范的总包邮件接收中接收信息规定，接收非上线局发交来的纸质路单，应按照（）和路单号在窗口中选用“条码设备”，将邮件条码信息扫描录入生产作业系统内。
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同一寄发局发往同一接收局的出口国内特快专递邮件袋登注路单时，如号码连续，可以6袋总登一格。（）
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进口互换局开拆国际进口特快专递邮件总包发现邮件短少等情况，相关袋皮、绳扣待证物自发验之日起保管（）个星期。
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邮区中心局转运部门对经由本局经转的临时直封总包邮件，如无128条码袋牌时，除向封发局发验外，还应补打条码袋牌后再发运。
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投递总台对所接收的总包特快专递邮件应逐袋与路单登列节目核对是否相符，同时验看袋身、袋牌、（）是否符合规定，重量是否相符。
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接收局或邮件押运班接收邮件总包时以什么作为交接验收的依据？
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互换局封发国际特快专递总包时应尽量减少袋数，每个邮件总包（一单多袋）的袋数不超过10袋。
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互换局封发国际特快专递总包时应尽量减少袋数，每个邮件总包（一单多袋）的袋数不超过（）袋。
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退往国外的特快专递邮件空袋总包原则上应航空退回，但空袋总包在发往相关出口互换局（站）时应一律交水陆路运输。（）
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装车邮件如遇邮件总包每袋实际体积大或重量重，则应分别按照装车规格和本车标定载重量为（）。
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清单是登列（）、封发局名、接收局名、邮件类别及其它规定项目并随邮件封入邮件袋、套内的一种业务单式。
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汽车转运作业流程中的邮件总包接收包括接卸干线汽车、邮区内汽车邮路的邮件、接卸局站盘驳汽车邮路的邮件、接收本局封发部门（）的邮件和接收信息。
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接收局或邮件押运班接收总包邮件时凭（）完好作为交接验收的依据。
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县（市）局接收邮件时要在路单上批注（），遇到晚点应批注原因。
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县（市）局接收邮件时要在路单上批注到达时间，遇到晚点应批注原因。
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投递部门对所接收的总包特快专递邮件袋应与清单登列节目核对是否相符。（）
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火车转运作业规范规定，接收非上线局以纸质路单交来的有条码无网上信息的总包邮件，应将邮件条码信息扫描录入生产作业系统内。
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汽车转运作业流程中的邮件总包接收包括接卸干线汽车、火车邮路的邮件、接卸局站盘驳汽车邮路的邮件、接收本局封发部门的进口邮件和接收信息。
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收发邮件路单是登录邮件总包的邮件号码，原寄局名、接收局名、（）等内容的一种业务单式。
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火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，如在接收总包邮件中发现有破损、路单数目与实物不符等情况，要批注接收总路单并及时向相关局缮发验单。此题为判断题(对，错)。
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航空转运作业规范中规定，发航空邮件出库时，应按总包的（)分别装拖车。
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当分拣部门接收本地收寄的超重总包时，如果袋内仅封一件邮件，下列处理错误的有（)。
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直达汽车邮路驾押人员接收总包邮件后，与装发局转运人员眼同（）。
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